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購買時間2011年05月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格23.58萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程50890公里
綜合評分
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優(yōu)點：思鉑睿最讓我滿意的地方就是內(nèi)飾，一開車門看見里面的內(nèi)飾就覺得很滿意，大氣豪華低調(diào)，內(nèi)飾的做工很上層，用料非常滿意，同時在細節(jié)方面也做的非常人性化。
外觀：外觀贊一個！非常拉風(fēng)！我的小思提車時，SSSS直接給換了謳歌TXL的中網(wǎng)和四個輪胎標(biāo)�？赡苁沁@款車太小眾了，所以換了謳歌就成為一個賣點。其實，本人也是看到了小思換了謳歌標(biāo)才動心地。每次加油或停車等人，都會有人詢問，小小地滿足了我不少虛榮心，哈哈！后來，我自己又加了日間行車燈，結(jié)果就更拉風(fēng)了！
內(nèi)飾：思鉑睿內(nèi)飾做工精致，用料厚道，裝配工藝保持了本田一貫的高水準。坐進駕駛席的一剎那，三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等，無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息，激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間：前排空間非常充裕，也非常的舒適，尤其是副駕駛位置在高速巡航時的感受相當(dāng)棒，配合上硬朗的地盤以及良好的懸掛，那是相當(dāng)?shù)氖孢m，但是后排空間就如同上述所說只能是夠用，頭部空間局促，1.7的個子前排調(diào)好位置，后排大概只有一拳的距離，所以如果家里只有一個車，那出門就非常擁擠了，但是平時大多數(shù)時間只是一個人開，所以對空間的要求也不高。
配置：思鉑睿上市之初是將潛在競爭對手指向了老款華晨寶馬3系和一汽奧迪A4，因此定位比同門兄弟雅閣要高，但受制于較高的售價以及較小的后排空間，無奈市場反應(yīng)較冷淡，廠家在做出大幅優(yōu)惠后，個人認為思鉑睿還是很具性價比的一款車！
動力：仁者見仁智者見智，我覺得在市區(qū)這樣的動力綽綽有余，不去飆車也不去跑山，車子只是一個把你安全送到目的地的工具，在高速上超車要深踩油門或是撥片降檔，IVTEC打開后加速還是非常有利的，尤其是中后段，但是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩明顯不足，超車略顯乏力，車重的因素影響非常大。
操控：
其實一直不太懂這個操控的概念…可能就是一種感覺吧…我開過的車不多，感覺思鉑睿比起雅閣crv帕薩特領(lǐng)馭開起來肯定是穩(wěn)當(dāng)扎實且方向感比較清楚沉穩(wěn)扎實，聽說跟雅閣是同底盤，但是區(qū)別確實還比較明顯，可能是調(diào)校的原因吧。本身車身比較穩(wěn)也比較矮，加上定速巡航，上了高速還是很穩(wěn)健。
油耗：從買車到現(xiàn)在平均油耗10.5，夏天開空調(diào)市區(qū)內(nèi)平均油耗11.5，平時市區(qū)居多，這樣的車重和排量有這樣的油耗相當(dāng)不錯了
舒適：本來覺得還挺舒服，最近買了輛日產(chǎn)的車，才發(fā)現(xiàn)舒適度沒法比…發(fā)現(xiàn)本田的車座椅比起日產(chǎn)確實都偏硬一些，不過日產(chǎn)向來以舒適出名，思鉑睿又主打運動，座椅硬點也屬于正常，除去硬之外，座椅包裹感很好，肩部支撐很舒服，前排座椅寬大。而且長時間駕駛，個人感覺還是思鉑睿更舒服一些，軟的座椅開時間長了反倒累。
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