一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利EC8 2013款 2.0L 自動(dòng)進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 合肥
裸車(chē)價(jià)格10.58萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形和空間
缺點(diǎn)：減震過(guò)濾的不是很干脆，感覺(jué)顛，應(yīng)該說(shuō)有點(diǎn)發(fā)散，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大。
外觀：外觀大氣，寬厚，沉穩(wěn)，宜商宜家，造型有自己的特點(diǎn)，擺脫了模仿的痕跡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工比較嚴(yán)謹(jǐn)，但有些過(guò)于簡(jiǎn)單，缺乏特點(diǎn)，cd位安裝導(dǎo)航后，位置有些偏低，180cm身高調(diào)整好駕駛位后，后背靠在座椅上，伸手觸摸導(dǎo)航右側(cè)按鍵有些夠不著，需要前攤一點(diǎn)身子，還有就是鋼琴烤漆的飾板極易粘灰塵，粘灰以后都是白點(diǎn)點(diǎn)。需要勤打理。
空間：關(guān)鍵是后排空間，2800的軸距腿部空間沒(méi)有任何局促。儲(chǔ)物空間很多，也能都利用的到。
配置：現(xiàn)今性?xún)r(jià)比已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的代名詞，但性?xún)r(jià)比又往往是自相矛盾的，物美價(jià)廉只是一種美好的憧憬，但這輛車(chē)個(gè)人感覺(jué)還是物有所值的，但論價(jià)格比EC8低的車(chē)型已經(jīng)有不少了，但從耐受性上來(lái)說(shuō)，EC8還是經(jīng)得起考驗(yàn)的
動(dòng)力：一二檔升檔不靈敏，轉(zhuǎn)速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門(mén)3升4 4升5 大概1800左右換擋，時(shí)速不到65不升6檔（1900~2000轉(zhuǎn)）。還有就是網(wǎng)友們提到的提速乏力的現(xiàn)象經(jīng)400km的高速測(cè)試，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。個(gè)人感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)教下1500~2000轉(zhuǎn)左右，扭矩輸出偏低，動(dòng)力爆發(fā)要到2000~2500轉(zhuǎn)才能到，80~100提速緩慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很線(xiàn)性，100~120提速超車(chē)沒(méi)有壓力，就是速度降到80后，80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出偏高，但并不算是動(dòng)力不足，經(jīng)個(gè)人測(cè)試確實(shí)6檔下：100km時(shí)速比80km省油，100km時(shí)轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右，120km時(shí)轉(zhuǎn)速在2400~2500左右，80km轉(zhuǎn)速約1600~1700轉(zhuǎn)，1600~2000轉(zhuǎn)動(dòng)力來(lái)的很遲鈍，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降擋才能行。但只要轉(zhuǎn)速上到2100轉(zhuǎn)，動(dòng)力還是蠻足的。
操控：
操控指向明確，但懸掛支撐性在小角度急轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐有些不足，方向盤(pán)回饋明顯，并且不像日系車(chē)那種輕靈，路感明確，低速時(shí)方向略沉，高速時(shí)方向沉穩(wěn)。120km時(shí)速車(chē)體沉穩(wěn)，90公里以上提速相應(yīng)夠用，超控靈敏。
油耗：6月9號(hào)提車(chē) 420加滿(mǎn) 58.91L 17km6月29號(hào) 300加滿(mǎn) 41.55L 332km 30%快速路 半空調(diào) 13.19L/100km7月8號(hào) 340加滿(mǎn) 47.49L 710km 40%快速路 半空調(diào) 12.56L/100km7月18號(hào) 255加滿(mǎn) 35.61L 922km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 16.80L/100km8月4號(hào) 360加滿(mǎn) 48.52L 1203km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 17.27L/100km8月26號(hào) 350加滿(mǎn) 47.17L 1552km 20%快速路 半空調(diào) 13.52L/100km9月5號(hào) 110加滿(mǎn) 14.47L 1668km 20%快速路 半空調(diào) 12.47L/100km（出發(fā)前滿(mǎn)油）9月7號(hào) 270加滿(mǎn) 35.53L 2116km 90%高速路 全程空調(diào)（半AC半自然風(fēng)） 7.93L/100km市區(qū)內(nèi)與高速油耗差別高達(dá)40%，市區(qū)內(nèi)平均油耗在13L左右，高速不足8L，個(gè)人感覺(jué)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力遲滯有關(guān)，2000轉(zhuǎn)一下動(dòng)力反應(yīng)過(guò)于緩慢，但6AT的換擋轉(zhuǎn)速一般都控制在1800~2000轉(zhuǎn)，市區(qū)內(nèi)行駛長(zhǎng)時(shí)間處于低動(dòng)力區(qū)間，油耗過(guò)大，高速油耗相當(dāng)滿(mǎn)意，畢竟自重在1.5T以上。
舒適：車(chē)座椅舒適性很好，座椅寬厚，網(wǎng)購(gòu)的通用座椅前排的背套安裝都很困難，座椅有日系車(chē)舒適的風(fēng)格，比德系車(chē)薄窄短硬的座椅高出很多，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)感覺(jué)擱人。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
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