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購買時間2014年06月
購買地點山東 淄博
裸車價格10.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形和空間
缺點：市區(qū)內油耗過高
外觀：外觀大氣，寬厚，沉穩(wěn)，宜商宜家，造型有自己的特點，擺脫了模仿的痕跡。
內飾：內飾做工比較嚴謹，但有些過于簡單，缺乏特點，cd位安裝導航后，位置有些偏低，180cm身高調整好駕駛位后，后背靠在座椅上，伸手觸摸導航右側按鍵有些夠不著，需要前攤一點身子，還有就是鋼琴烤漆的飾板極易粘灰塵，粘灰以后都是白點點。需要勤打理。
空間：關鍵是后排空間，2800的軸距腿部空間沒有任何局促。儲物空間很多，也能都利用的到。
配置：現今性價比已經成為國產車的代名詞，但性價比又往往是自相矛盾的，物美價廉只是一種美好的憧憬，但這輛車個人感覺還是物有所值的，但論價格比EC8低的車型已經有不少了，但從耐受性上來說，EC8還是經得起考驗的
動力：一二檔升檔不靈敏，轉速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門3升4 4升5 大概1800左右換擋，時速不到65不升6檔（1900~2000轉）。還有就是網友們提到的提速乏力的現象經400km的高速測試，已經發(fā)現。個人感覺是發(fā)動機工況調教下1500~2000轉左右，扭矩輸出偏低，動力爆發(fā)要到2000~2500轉才能到，80~100提速緩慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很線性，100~120提速超車沒有壓力，就是速度降到80后，80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動機屬于高轉速發(fā)動機，扭矩輸出偏高，但并不算是動力不足，經個人測試確實6檔下：100km時速比80km省油，100km時轉速在2100轉左右，120km時轉速在2400~2500左右，80km轉速約1600~1700轉，1600~2000轉動力來的很遲鈍，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降擋才能行。但只要轉速上到2100轉，動力還是蠻足的。
操控：
反映很快，指向也不錯，但是高速有點偏輕了。這時我需要的是沉重感的方向盤。
油耗：6月9號提車 420加滿 58.91L 17km6月29號 300加滿 41.55L 332km 30%快速路 半空調 13.19L/100km7月8號 340加滿 47.49L 710km 40%快速路 半空調 12.56L/100km7月18號 255加滿 35.61L 922km 100%純市區(qū) 全空調 16.80L/100km8月4號 360加滿 48.52L 1203km 100%純市區(qū) 全空調 17.27L/100km8月26號 350加滿 47.17L 1552km 20%快速路 半空調 13.52L/100km9月5號 110加滿 14.47L 1668km 20%快速路 半空調 12.47L/100km（出發(fā)前滿油）9月7號 270加滿 35.53L 2116km 90%高速路 全程空調（半AC半自然風） 7.93L/100km市區(qū)內與高速油耗差別高達40%，市區(qū)內平均油耗在13L左右，高速不足8L，個人感覺和發(fā)動機動力遲滯有關，2000轉一下動力反應過于緩慢，但6AT的換擋轉速一般都控制在1800~2000轉，市區(qū)內行駛長時間處于低動力區(qū)間，油耗過大，高速油耗相當滿意，畢竟自重在1.5T以上。
舒適：車座椅舒適性很好，座椅寬厚，網購的通用座椅前排的背套安裝都很困難，座椅有日系車舒適的風格，比德系車薄窄短硬的座椅高出很多，長時間乘坐不會感覺擱人。
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