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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格52.40萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)口中型SUV里面性價(jià)比最高的一款車了，外觀夠大氣，內(nèi)飾在這這個(gè)價(jià)位里面算比較好的了，特別要提一下座椅的真皮，細(xì)膩紅潤有光澤。感應(yīng)進(jìn)入比較方便。
缺點(diǎn)：后排乘坐空間略顯局促。本人179CM，73KG，在前排乘坐舒適的情況下，去后排乘坐，如是正確坐姿，膝部與前排有一拳左右間隔；如舒適乘坐與前排僅有1拳或不到一拳距離。后排稍顯局促。
外觀：整部車大氣又不失活潑，最愛尾燈的線條，確實(shí)銷魂。在路上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能認(rèn)出。
內(nèi)飾：簡單易用
空間：駕駛位身高176，體重220表示毫無壓力！后排兩位身高176，體重分別220，209+一位正常身材的爺們稍微不爽，短途絕對可以！如果后排座椅能向后調(diào)節(jié)就更完美了！后排放倒后很平整，就是一張床，大家不要邪惡！
配置：同價(jià)格差不多的q5和glk比，花同樣的錢差不多的配置為什么不買全進(jìn)口車xc60呢。同進(jìn)口車x3比，買低配的錢可以買xc60高配了,當(dāng)然選擇高配。凱迪拉克的性價(jià)比不錯(cuò)，優(yōu)惠幅度也大，但油耗也驚人，持有成本太高。而且它的接近角是硬傷，沒法實(shí)現(xiàn)真正的越野，所以不考慮。還是最開始那句話，論綜合素質(zhì)，xc60最高，沒有之一。
動力：我選這個(gè)車其中一個(gè)主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時(shí)（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個(gè)車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會略微影響一點(diǎn)舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時(shí)去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
越野：
總體操控性舒適，如果不是挑剔之人，完全沒有問題。指向明確，干凈利索，但是不如一些BBA之類的專注操控性能豪車，畢竟買點(diǎn)、賣點(diǎn)都不一樣。
油耗：高速上8個(gè)油左右吧（今天從北五環(huán)到南3環(huán)，31公里路，平均油耗7.7個(gè)，路況不錯(cuò)），如果上下班高峰比較堵的時(shí)間段油耗測試在14個(gè)油左右。平均下來城市綜合路況（1箱油是12個(gè)油左右），ps: 還在磨合期。
舒適：這個(gè)車的座椅舒適性沒得說，真的太棒了。前排舒適性也非常不錯(cuò)，但后懸掛比較硬，后排會相對顛簸一些。 車的隔音非常非常棒。 后排座椅有些短，對腿長的人會影響舒適度。
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