上汽集團(tuán)-MG6
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MG6
(該車系評(píng)分高于90%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
外型很時(shí)尚（627）+1 操控性好（491）+1 空間很充裕（408）+1 內(nèi)飾性價(jià)比高（353）+1 手動(dòng)檔更推薦（29）+1缺點(diǎn)：
門板不能放水（2459）+1 隔音不是很好（1512）+1 + 添加印象最新印象：
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網(wǎng)友印象（2023款）：
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網(wǎng)友印象（2021款）：
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最新印象：
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格11.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
由于車重的問題會(huì)導(dǎo)致側(cè)傾，雖然單純的并線沒問題，但連續(xù)并線的話可能就沒那么犀利了。而且由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是那么的靈活，在連續(xù)并線時(shí)明顯有滯后感。也就是說你打了方向，車頭由于慣性的作用，并不會(huì)立刻指向你打方向的位置，而是會(huì)慢半拍。同樣因?yàn)檐囍貑栴}，剎車的成績也并不理想，MG6的極限并不高，在一些比較窄的直角彎和發(fā)卡彎表顯并不出色。大概它的調(diào)教思路就是讓你感覺沉穩(wěn)，但代價(jià)就是犧牲速度。從某些方面說，由于底盤扎實(shí)，在快速通過減速帶的時(shí)候你可以明顯感覺到避震對(duì)這種情況的處理方式更為令人滿意。如果你溫柔的壓過減速帶，你會(huì)覺得自己像在坐轎子，它會(huì)帶著你大大的搖擺一下，特別是駕駛側(cè)單輪壓上的時(shí)候感覺最為強(qiáng)烈，所以相比之下快過比慢過要舒服，這從某種程度上來說算是運(yùn)動(dòng)吧？但是這細(xì)說起來又很矛盾。所以它不適合太爛的路，又不夠運(yùn)動(dòng)，也不那么商務(wù)，操控上也沒法給你帶來樂趣，甚至有些時(shí)候還有點(diǎn)累。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格11.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程28650公里
綜合評(píng)分
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操控：
由于車重的問題會(huì)導(dǎo)致側(cè)傾，雖然單純的并線沒問題，但連續(xù)并線的話可能就沒那么犀利了。而且由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是那么的靈活，在連續(xù)并線時(shí)明顯有滯后感。也就是說你打了方向，車頭由于慣性的作用，并不會(huì)立刻指向你打方向的位置，而是會(huì)慢半拍。同樣因?yàn)檐囍貑栴}，剎車的成績也并不理想，MG6的極限并不高，在一些比較窄的直角彎和發(fā)卡彎表顯并不出色。大概它的調(diào)教思路就是讓你感覺沉穩(wěn)，但代價(jià)就是犧牲速度。從某些方面說，由于底盤扎實(shí)，在快速通過減速帶的時(shí)候你可以明顯感覺到避震對(duì)這種情況的處理方式更為令人滿意。如果你溫柔的壓過減速帶，你會(huì)覺得自己像在坐轎子，它會(huì)帶著你大大的搖擺一下，特別是駕駛側(cè)單輪壓上的時(shí)候感覺最為強(qiáng)烈，所以相比之下快過比慢過要舒服，這從某種程度上來說算是運(yùn)動(dòng)吧？但是這細(xì)說起來又很矛盾。所以它不適合太爛的路，又不夠運(yùn)動(dòng)，也不那么商務(wù)，操控上也沒法給你帶來樂趣，甚至有些時(shí)候還有點(diǎn)累。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)河南 三門峽
裸車價(jià)格12.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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操控：
由于車重的問題會(huì)導(dǎo)致側(cè)傾，雖然單純的并線沒問題，但連續(xù)并線的話可能就沒那么犀利了。而且由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是那么的靈活，在連續(xù)并線時(shí)明顯有滯后感。也就是說你打了方向，車頭由于慣性的作用，并不會(huì)立刻指向你打方向的位置，而是會(huì)慢半拍。同樣因?yàn)檐囍貑栴}，剎車的成績也并不理想，MG6的極限并不高，在一些比較窄的直角彎和發(fā)卡彎表顯并不出色。大概它的調(diào)教思路就是讓你感覺沉穩(wěn)，但代價(jià)就是犧牲速度。從某些方面說，由于底盤扎實(shí)，在快速通過減速帶的時(shí)候你可以明顯感覺到避震對(duì)這種情況的處理方式更為令人滿意。如果你溫柔的壓過減速帶，你會(huì)覺得自己像在坐轎子，它會(huì)帶著你大大的搖擺一下，特別是駕駛側(cè)單輪壓上的時(shí)候感覺最為強(qiáng)烈，所以相比之下快過比慢過要舒服，這從某種程度上來說算是運(yùn)動(dòng)吧？但是這細(xì)說起來又很矛盾。所以它不適合太爛的路，又不夠運(yùn)動(dòng)，也不那么商務(wù)，操控上也沒法給你帶來樂趣，甚至有些時(shí)候還有點(diǎn)累。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格11.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
由于車重的問題會(huì)導(dǎo)致側(cè)傾，雖然單純的并線沒問題，但連續(xù)并線的話可能就沒那么犀利了。而且由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是那么的靈活，在連續(xù)并線時(shí)明顯有滯后感。也就是說你打了方向，車頭由于慣性的作用，并不會(huì)立刻指向你打方向的位置，而是會(huì)慢半拍。同樣因?yàn)檐囍貑栴}，剎車的成績也并不理想，MG6的極限并不高，在一些比較窄的直角彎和發(fā)卡彎表顯并不出色。大概它的調(diào)教思路就是讓你感覺沉穩(wěn)，但代價(jià)就是犧牲速度。從某些方面說，由于底盤扎實(shí)，在快速通過減速帶的時(shí)候你可以明顯感覺到避震對(duì)這種情況的處理方式更為令人滿意。如果你溫柔的壓過減速帶，你會(huì)覺得自己像在坐轎子，它會(huì)帶著你大大的搖擺一下，特別是駕駛側(cè)單輪壓上的時(shí)候感覺最為強(qiáng)烈，所以相比之下快過比慢過要舒服，這從某種程度上來說算是運(yùn)動(dòng)吧？但是這細(xì)說起來又很矛盾。所以它不適合太爛的路，又不夠運(yùn)動(dòng)，也不那么商務(wù)，操控上也沒法給你帶來樂趣，甚至有些時(shí)候還有點(diǎn)累。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格10.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8958公里
綜合評(píng)分
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操控：
Z型多連桿后獨(dú)立 電子助力轉(zhuǎn)向 215的寬胎 歐式調(diào)教底盤 還有什么說的呢.除了犀利還是犀利，60過彎很輕松，這還得歸功于包裹性好的座椅。電子助力轉(zhuǎn)向的手感也相當(dāng)好，不飄不游。開過很多類型很多系別的車，包括30W以上的，個(gè)人感覺還是肥6比較得心應(yīng)手，清晰路感和韌性得有點(diǎn)硬的懸架真是我要的那種趕腳。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格12.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格11.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17200公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控還不錯(cuò)。過彎一般般了，跟馬6沒得比�？戳撕脦讉�(gè)MG6的彎道測(cè)試，極限彎道速度都只有65公里。自己也親有體會(huì)，彎道過抖的話車身傾斜比較嚴(yán)重。
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格13.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程105000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格11.08萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程11836公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格12.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10396公里
綜合評(píng)分
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