一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型MG6 2021款 PRO 1.5T 自動(dòng)Trophy豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江西 鷹潭
裸車(chē)價(jià)格11.43萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程368公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：之前買(mǎi)車(chē)的想法已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，因?yàn)?YQ一直擔(dān)心會(huì)給我造成后續(xù)還款問(wèn)題。在網(wǎng)上看了很多車(chē)型不難發(fā)現(xiàn)，MG6pro在這個(gè)價(jià)位上的銷(xiāo)量一直很好，而且大部分消費(fèi)者都是像我這樣喜歡運(yùn)動(dòng)外觀的年輕人，MG6pro就給了我們這樣的感覺(jué)。在4S店里試了一下，這輛車(chē)的操控和動(dòng)力輸出都出乎了他的意料。
缺點(diǎn)：MG6pro的隔音效果實(shí)在是太差了，在高速行駛的時(shí)候，聲音會(huì)傳進(jìn)車(chē)?yán)�，輪胎的噪音和風(fēng)噪也會(huì)變得非常的明顯。只能用車(chē)內(nèi)的音樂(lè)來(lái)降低噪音，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較保守，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也不是很智能，但還能玩。
外觀：它的外觀非常年輕，標(biāo)志性的家族式中網(wǎng)設(shè)計(jì)非常醒目，兩側(cè)的車(chē)燈都放在了下方，讓它的視野變得更加開(kāi)闊，引擎蓋上的凸起也更加明顯。車(chē)身側(cè)面線條優(yōu)美，顯得修長(zhǎng)苗條，黑色輪轂配上全套運(yùn)動(dòng)套裝，再配上運(yùn)動(dòng)尾翼，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，提高性能。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)于時(shí)下流行的高科技內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，略顯過(guò)時(shí)；確實(shí)是處于下風(fēng)。做工還算不錯(cuò)，縫合的地方還能看得出來(lái)，但也僅此而已。
空間：座椅和座椅都是運(yùn)動(dòng)式的，包裹性強(qiáng)，空間大。后排腿部空間有四個(gè)指頭，頭部有兩個(gè)指頭，后排空間比其他運(yùn)動(dòng)車(chē)型要大得多。后備箱的空間很大，基本滿足了日常使用的需要，后排座椅也可以調(diào)節(jié)空間。
配置：性價(jià)比就不用多說(shuō)了，主流配置都有，還有一套原廠的運(yùn)動(dòng)套件，根本不需要改裝，省去了大量的材料和裝配費(fèi)。其次，這個(gè)價(jià)格對(duì)得起它的動(dòng)力和外觀，還有一個(gè)可調(diào)節(jié)的排氣聲，記住，這不是模擬聲，而是真正的排氣聲。
動(dòng)力：新版本的MG6pro依舊是1.5 T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是7速雙離合變速箱，唯一的變化就是采用了新技術(shù)，采用了奧迪的三腔獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，這樣的好處是燃燒速度更快，傳動(dòng)效率更高。在起步的時(shí)候，動(dòng)力響應(yīng)變得更快了，油門(mén)也變得輕快起來(lái)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1400轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始工作了，變速箱的升擋也變得更加積極，到了這個(gè)時(shí)候，中段的加速就體現(xiàn)出來(lái)了，在40-80 kmh之間，加速感是最強(qiáng)烈的，而且還伴隨著推背感。當(dāng)車(chē)速達(dá)到100公里每小時(shí)后，油門(mén)就會(huì)穩(wěn)定下來(lái)，但踩油門(mén)的時(shí)候，還是會(huì)感覺(jué)到第二波輸出，但和前面比起來(lái)，還是差了一些�？傮w來(lái)說(shuō)，MG6pro在這方面可以說(shuō)是物有所值。
操控：
當(dāng)然，MG6Pro的轉(zhuǎn)向手感非常柔和，而且力道反饋適中。你可以說(shuō)它平淡無(wú)奇，但這種感覺(jué)在日常上下班的時(shí)候很少會(huì)打擾到司機(jī)。比如剎車(chē)，一開(kāi)始是留有“緩沖區(qū)”的，就算操作不夠精準(zhǔn)，也不會(huì)輕易破壞車(chē)身的動(dòng)力，而中段的剎車(chē)，則是在80碼的時(shí)速下，雙手不抓方向盤(pán)，一個(gè)急剎車(chē)就能讓車(chē)身偏離太遠(yuǎn)。在高速行駛的時(shí)候，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常聰明，隨著車(chē)速的變化，變得更加穩(wěn)定。XDS在普通彎道上的作用就體現(xiàn)出來(lái)了，內(nèi)側(cè)車(chē)輪可以很好的幫助車(chē)身進(jìn)入彎道，保持車(chē)身的穩(wěn)定性。
油耗：新車(chē)才提車(chē)不到10天，雖然剛從4S店開(kāi)了一箱油就剩下一大半了�？偣膊排芰巳俣喙�，綜合油耗只有九個(gè)左右，目前我覺(jué)得還是要把油耗給拉出來(lái)才行。
舒適：在城市道路上行駛，可以提供更好的路況反饋，整個(gè)駕駛過(guò)程比較輕松，也很有信心。遇到大的顛簸，比如減速帶或者坑坑洼洼的時(shí)候，懸掛會(huì)比較硬，這時(shí)候底盤(pán)的承受力就比較弱了，一般情況下都需要減速，高速行駛的話很有可能會(huì)撞到底盤(pán)或者輪胎。雖然在某些方面做得不錯(cuò)，但是在某些方面還需要改進(jìn)，輪胎的噪音還需要改進(jìn)，米其林18寸輪胎的輪胎并沒(méi)有做任何的改動(dòng)，增加了車(chē)內(nèi)的舒適性。
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