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購買時間2021年01月
購買地點內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價格26.53萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程920公里
綜合評分
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優(yōu)點：Brembo，CDC，HUD，顏值。自己本身就是15款1.6T君威車主來的，所以操作和駕駛風(fēng)格基本不用特意去習(xí)慣。Tour模式懸掛較軟，油門響應(yīng)也較慢，升檔積極；普通模式就很普通，普通的油門響應(yīng)普通的路感回饋普通的懸掛支撐，和15款沒什么太大區(qū)別；Sport模式就有點意思了，變速箱會延遲升檔，動力響應(yīng)靈敏，路感更加清晰，方向盤也變得更沉（個人感覺比15款S模式更沉，更清晰）。HUD不錯。顏值上皇室藍配紅色Brembo卡鉗，也是相得益彰。流媒體后視鏡，個人認為是安全方面最棒的升級�？臻g也比老款有較大升級，183前排調(diào)好后排坐一180左右也完全不會局促。座椅高度也很不錯，調(diào)到最低有一種坐進E92的感覺，獲得操控信心加成。
缺點：這臺車子所帶給我的操控體驗跟預(yù)期有點落差，因為這個轉(zhuǎn)向過程中所產(chǎn)生的虛位真的是比較大的，尤其是在平時停車的時候，有時候真的是摸不透這個轉(zhuǎn)向的力度和手感。還有就是這臺車子車內(nèi)的異味相對也比較大一些，新車買來時間已經(jīng)是比較長了，但現(xiàn)在的味道依舊是沒有怎么散去，對于這個價格的車子來講，內(nèi)室的用量稍微差一點我都可以理解，但最起碼不能有這么大的味道呀，以上這些就是我對這臺車子的一個問題分析啦。
外觀：君威GS的外觀設(shè)計運動化十足，前臉的中網(wǎng)著實讓人耳目一新，矩陣式像素式的大燈設(shè)計，內(nèi)部的LED光源科技感十足，目光犀利。大燈點亮之后會在前方呈現(xiàn)出燈柱一樣的感覺，光束角度也非常的合適，在惡劣天氣或者大霧天氣，有著出色的照明效果。最讓我喜歡的還是這款君威GS的輪轂尺寸跟造型， 18寸的輪轂，獨特的設(shè)計，加上內(nèi)置的紅色大卡鉗，運動氣息非常的濃厚。
內(nèi)飾：內(nèi)飾更是十分的帥氣，跟運動風(fēng)格的外觀很匹配。到處彰顯出一股濃濃的運動風(fēng)。車內(nèi)的儀表盤看上去很舒適，車輛信息一應(yīng)俱全，碼表特別顯眼，儀表的配色也很科學(xué)，喜歡這種風(fēng)格。中控面板上的屏幕也很柔和，觸控靈敏，功能比較多。還有空調(diào)面板保留了實體按鍵，所以使用起來更有感覺，參與感比較強。
空間：相較老款有很明顯提升，183的身高前排調(diào)好后排坐著也比較舒適。車長多出來的10公分的作用還是體現(xiàn)了出來的。
配置：給個五星吧，其實很多人告訴我買車性價比高的還是中低配的，當時也對比了一下低配GS的配置，配置差的太多了，實在是無法接受啊，不是我不要低配，關(guān)鍵是差的那些配置還都是我喜歡的配置，沒辦法，只能選最高配的，畢竟話不到那些錢，你也買不到喜歡的東西啊，你說對不，所以不要管人家怎么看，車買回來就是自己用的，自己喜歡的就是最好的，同意我說法的一定要給我點個贊，哈哈
動力：這個必須滿分啊，動力非常好，平時開車油門也比較大點，提速那是杠杠的，沒得說，很滿意，偶爾也會地板油起步，輪胎會響，推背感很強烈，不過也只是偶爾了，畢竟自己的車也不太舍得這么開
操控：
視野比全新科要差一些，后視鏡在窗上，導(dǎo)致了前門沒有了那個小三角窗。前擋玻璃的視野也比科魯茲要小。但是左側(cè)外后視鏡是雙曲率的這點是加分項。轉(zhuǎn)向這個我沒什么體會，覺得和之前的車也沒差。剎車系統(tǒng)的區(qū)別還是明顯的，20款開始改成了電子剎車，雖然靈敏，但是也導(dǎo)致了腳感非常奇怪，剎車踏板總行程相對我之前的科魯茲來說也短一些。并且至少現(xiàn)在我還無法做到用腳下的力道來控制車輛靜止同時啟停不觸發(fā)了。以前的科魯茲是可以的，能比較容易的找到那個平衡的剎車點。ACC試用了一下，系統(tǒng)采取跟車制動的時間點會比我自己的習(xí)慣更遲一點。至于泊車并線之類，我前車就有這些功能，并沒覺得有啥區(qū)別。但是君威的并線用的是模塊而不是APA探頭，所以更加敏感，誤報的情況也更多一點。
油耗：15款就經(jīng)常是10個油，所以GS只要在15個左右就能接受，沒想到才13個，所以還不錯。個人駕駛風(fēng)格不喜歡拖泥帶水，所以完全符合預(yù)期。
舒適：座椅的包裹性不錯，坐起來還挺舒服的，有一種在家坐沙發(fā)的感覺，就是高速上速度上80后，噪音挺大的。
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