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購買時間2012年11月
購買地點浙江 湖州
裸車價格25.79萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6400公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀吧，外觀還有加速都很滿意。
缺點：這就非變速箱莫屬了。減速滑行到47km/h的時候必定會頓一下；還有低速跟車20-30km/h，踩踩油門帶帶剎車，這時候各種頓挫，就好像手動擋拖檔了一樣，你要帶一姑娘面子都丟光了，還以為你不會開車呢，不過這種情況不是每次都出現；至于其他車友說的變速箱漏油暫時沒出現，還有待觀察。順帶一提第二不滿意的，車內異味！我的車是2012年6月出廠的，車內不知道是皮革或是塑料的味道還是很重，所以每次開車前都要開窗通風。
內飾：中控臺上一圈環(huán)抱式設計讓人很有安全感，也讓車內布局很有整體感；中控臺上咋一眼看去按鍵比較多，有點復雜，熟悉之后還是很好用的
空間：不算大，但夠用。后排放了個兒童座椅，平時就一家三口人坐，偶爾后排還要多擠一個，也湊合坐得下，同事坐過也覺得后排空間不錯，沒有傳說中那么差。前排座椅由于運動包裹的關系，胖一點的人會覺得比較局促，這個是沒辦法的。還好我們家沒有特別胖的人。
動力：雖然超級運動版的稱呼有點夸張，但是GS的動力真的不俗，賬面數據就不說了，實際體驗才是最重要的。平順點起步2300轉換2擋，之后每2000轉換擋，輕松愜意還很快；暴躁點切換到Sport模式，油門響應更快，3000轉換擋，給你想要的加速度，注意別超速了；還不夠激情嗎，那就試試Sport模式+撥片，關閉TCS牽引力控制，掛手動擋，左腳踩死剎車，右腳控制油門保持3000轉速，綠燈，油門到底，保持方向，注意換擋，然后你就響著胎的彈射出去了（以上為通用官方教學視頻演示內容，請勿隨意模仿，由此造成的任何損失，本口碑概不負責），本人試過這樣起步并不是很快，主要都燒胎了。起步完了當然要保持速度，這個我只能告訴你，上200還是很輕松的。
操控：
對于沒開過幾種車的我來說，談操控有點對牛彈琴。首先轉向我覺得力度很合適，比我爹的奔騰輕多了，比雅閣稍重，過彎不需要反復修正非常精準；而且GS配備了可變懸掛來滿足不同的駕駛需求，普通模式下本來就偏硬的懸掛在Sport模式下又緊繃不少，在有點起伏的路面上能明顯感覺出來車變“硬”了；還有標配胎寬245的18寸鍛造輪轂（銷售告訴我是鍛造的）抓地力非常不錯，即使雨天高速變道也很穩(wěn)。能跑起來也要慢的下來，GS前后通風盤式剎車，可能車身較重的原因，剛提車那會兒總覺得剎不住，現在熟悉了車子性能，對剎車還是有信心的。
舒適：偏硬的懸掛，低扁平比的輪胎，舒適性肯定要差一些了，但是GS可以切換到Tour模式讓懸掛變柔軟一些些，這樣能稍微改善一點駕乘感受，別指望有多明顯；還有座椅比較硬，GS為了強調運動突出包裹性，去掉了腰部支撐，長途開車就比較累了，還是自己買個小腰墊比較靠譜；不過前排座椅都配備了加熱/通風功能，冬天夏天能舒服點，所以前排座椅就不用套坐墊了；其他像雙區(qū)自動空調，后排獨立出風口，支持5.1高保真的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，都能從側面提升駕乘感受。對了，關于噪音，高速行車的時候總感覺風噪比較大，不知道是不是沒有發(fā)動機護板的緣故。
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