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購買時間2012年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格10.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：個性并不張揚，空間不錯，里面很高，適合我這高身材的人。無鑰匙進入與啟動，還有電動后視鏡折疊。
缺點：漆面太薄，座椅缺乏包裹性。
內(nèi)飾：車門扶手處使用的軟塑料,開門有質(zhì)感,正前方可視硬塑料都做了處理,摸著不象F0那種光禿禿的感覺,單純目測感覺質(zhì)量很棒.喜歡中控臺的樣子,依然那么的個性,可惜新款秀爾把中控臺改了...看著沒感覺了
空間：空間是我試過的車?yán)镒顫M意的之一，是經(jīng)濟型車?yán)镂以囘^開過的最滿意，最舒服的。
動力：還行，除了爬坡加不上速度，最多到60就上不去了，看著前面的大卡，就是追不上啊
操控：
我主要是市區(qū)跑的多;車輛的操作性能可以說是恰到好處，無論是超車并線，或者是緊急避讓，秀爾的表現(xiàn)都十分的令人滿意，在加上秀爾自身車身尺寸的因素，城市穿梭絕對游刃有余！停車倒車雖然秀爾本身的車身尺寸不長，比一般的車好入車位。
舒適：減震實在是太硬了，要說扭力梁式的懸掛從福瑞迪開始就在國產(chǎn)起亞普遍開來，也許真的會降低很大的成本。但是，只有福瑞迪和秀爾普遍的反映減震硬尤其是后減震。K2 K3 包括以前的銳歐都沒有這樣的感覺，它們都是后扭力梁式非獨立懸掛。在這我只能說出感受，解決方案除非廠家改，徹底改造后懸掛。
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