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購買時間2007年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格18.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
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優(yōu)點：質(zhì)量不錯，小毛病少
缺點：右門需要大力才能關(guān)緊，沒有esp，沒有胎壓監(jiān)測，沒有行車電腦，沒有定速巡航，油門不是風琴式，車身內(nèi)部塑料件質(zhì)量一般，當時買沒有全黑內(nèi)飾�。』疑珖乐夭荒团K
外觀：激情紅色，車身整體的流線型現(xiàn)在看來都是那么的潮流，尤其是那性感的車尾，豐滿，緊翹。當時弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計中，不過說到個性棱角分明才是跑車的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點商務氣氛，怪不得場商把它起了個“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺的運動感，另外把霧燈集成在一個大燈總成里也突顯了馬自達6的個性，細長的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛，仿佛隨時恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾：真皮座椅+胡桃木裝飾，是B級車應有的配置，這一點上，馬自達也是11年未曾改變。車內(nèi)儲物空間很多，各處飾板的手感也上乘，黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟，也給人大氣穩(wěn)重的感覺。
空間：空間在同級中表現(xiàn)一般，大小比較合適，座椅乘坐的舒適度不高，相比較下現(xiàn)在應該是最小的B級車了
配置：若干年后，馬自達6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：2.0的是108千瓦，這個發(fā)動機在馬自達6剛上市的時候是非常的優(yōu)秀，但是，目前這款發(fā)動機只能說不算差，畢竟已經(jīng)十年了。馬6的車身在B級車里不算重，底盤很優(yōu)秀，這樣動力算是夠用了，如果要強推背感，那可就沒了
操控：
轉(zhuǎn)向很精準，方向虛位幾乎沒有，但液壓助力方向盤偏重，停車倒庫調(diào)頭時會比較累。變速箱檔位數(shù)偏少，但表現(xiàn)還算湊合，升檔降檔都挺積極，1檔2檔頓挫較明顯。油門剎車調(diào)教都很靈活，總之操控可玩性很強，開著不會覺得膩。
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國III93號到國IV93號再到現(xiàn)在的蘇V92號，油品的變化必然導致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動機的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動機噪音明顯升高，我想油耗也應該更大了吧。當然油耗的高低與各人駕駛習慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：馬六的舒適性還是不錯的，只有在急轉(zhuǎn)彎時，偏硬的懸掛會讓乘客偶有不適。不過相比于那些懸掛較軟的車，我覺得小馬的懸掛更讓人放心，每當出彎時，懸掛的快速回位會在最快時間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會覺得她的剎車太軟，更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個微妙的時間差。如此的設(shè)計是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時遭遇“點頭”，同時，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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