一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2007年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格18.50萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程150000公里
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優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量不錯(cuò)，小毛病少
缺點(diǎn)：右門(mén)需要大力才能關(guān)緊，沒(méi)有esp，沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)，沒(méi)有行車(chē)電腦，沒(méi)有定速巡航，油門(mén)不是風(fēng)琴式，車(chē)身內(nèi)部塑料件質(zhì)量一般，當(dāng)時(shí)買(mǎi)沒(méi)有全黑內(nèi)飾�。』疑珖�(yán)重不耐臟
外觀：激情紅色，車(chē)身整體的流線型現(xiàn)在看來(lái)都是那么的潮流，尤其是那性感的車(chē)尾，豐滿(mǎn)，緊翹。當(dāng)時(shí)弧線大量的出現(xiàn)在車(chē)身的設(shè)計(jì)中，不過(guò)說(shuō)到個(gè)性棱角分明才是跑車(chē)的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點(diǎn)商務(wù)氣氛，怪不得場(chǎng)商把它起了個(gè)“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車(chē)身高度帶給是視覺(jué)的運(yùn)動(dòng)感，另外把霧燈集成在一個(gè)大燈總成里也突顯了馬自達(dá)6的個(gè)性，細(xì)長(zhǎng)的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車(chē)輛，仿佛隨時(shí)恭候其它轎車(chē)的挑釁。
內(nèi)飾：真皮座椅+胡桃木裝飾，是B級(jí)車(chē)應(yīng)有的配置，這一點(diǎn)上，馬自達(dá)也是11年未曾改變。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間很多，各處飾板的手感也上乘，黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟，也給人大氣穩(wěn)重的感覺(jué)。
空間：空間在同級(jí)中表現(xiàn)一般，大小比較合適，座椅乘坐的舒適度不高，相比較下現(xiàn)在應(yīng)該是最小的B級(jí)車(chē)了
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比，不過(guò)如果我購(gòu)車(chē)的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車(chē)的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力：2.0的是108千瓦，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在馬自達(dá)6剛上市的時(shí)候是非常的優(yōu)秀，但是，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)只能說(shuō)不算差，畢竟已經(jīng)十年了。馬6的車(chē)身在B級(jí)車(chē)?yán)锊凰阒兀妆P(pán)很優(yōu)秀，這樣動(dòng)力算是夠用了，如果要強(qiáng)推背感，那可就沒(méi)了
操控：
轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，方向虛位幾乎沒(méi)有，但液壓助力方向盤(pán)偏重，停車(chē)倒庫(kù)調(diào)頭時(shí)會(huì)比較累。變速箱檔位數(shù)偏少，但表現(xiàn)還算湊合，升檔降檔都挺積極，1檔2檔頓挫較明顯。油門(mén)剎車(chē)調(diào)教都很靈活，總之操控可玩性很強(qiáng)，開(kāi)著不會(huì)覺(jué)得膩。
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國(guó)III93號(hào)到國(guó)IV93號(hào)再到現(xiàn)在的蘇V92號(hào)，油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來(lái)，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以?xún)?nèi)。如果高速的話(huà)，好像110碼是最為省油的，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯升高，我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車(chē)保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：馬六的舒適性還是不錯(cuò)的，只有在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，偏硬的懸掛會(huì)讓乘客偶有不適。不過(guò)相比于那些懸掛較軟的車(chē)，我覺(jué)得小馬的懸掛更讓人放心，每當(dāng)出彎時(shí)，懸掛的快速回位會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車(chē)，馬六的剎車(chē)調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會(huì)覺(jué)得她的剎車(chē)太軟，更有人覺(jué)得是“剎不住”。了解了小馬剎車(chē)調(diào)校以后就會(huì)知道，馬六的剎車(chē)調(diào)校并不是四輪同時(shí)剎車(chē)，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個(gè)微妙的時(shí)間差。如此的設(shè)計(jì)是為了不讓車(chē)內(nèi)人員在剎車(chē)時(shí)遭遇“點(diǎn)頭”，同時(shí)，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車(chē)，后半段的剎車(chē)行程還是很能給人信心的。
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