一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格31.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性?xún)r(jià)比
缺點(diǎn)：共振，不知道其他人有沒(méi)有！
外觀：加了S LINE的外觀和普通的A4還是有點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別的
內(nèi)飾：內(nèi)飾科技感尚可，已經(jīng)用上的料都很足，雖然不能和奔馳比，排行老二是沒(méi)有問(wèn)題的。
空間：空間表現(xiàn)尚可 由于之前一直中意邁騰 客觀的講這點(diǎn)表現(xiàn)A4與邁騰還有差距
配置：30萬(wàn)的Quattro車(chē)，這套四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪的精髓，曾為奧迪奪得過(guò)無(wú)數(shù)賽事榮耀，也是奧迪30多年心血產(chǎn)物。能夠已30萬(wàn)拿下它，性?xún)r(jià)比能不高么？（雖然不是真正純機(jī)械的quattro，哈哈）
動(dòng)力：引用時(shí)下一句話就是“棒棒噠”
操控：
有些人說(shuō)A4L調(diào)教偏舒適、商務(wù)，操控缺乏樂(lè)趣。但我覺(jué)得方向盤(pán)偏沉，虛位少，指向比較精準(zhǔn)，路感比我開(kāi)了幾年的銳志要好，這些都還是比較對(duì)得起“運(yùn)動(dòng)”兩字的。當(dāng)然，由于懸架調(diào)校的關(guān)系，這車(chē)和“運(yùn)動(dòng)”也就能占個(gè)邊了。過(guò)一般的減速帶時(shí)候（單個(gè)或者多個(gè)），懸架給人感覺(jué)是比較扎實(shí)的，有豪華車(chē)的感覺(jué)，不是很軟，但很沉穩(wěn)。過(guò)比較明顯的起伏路面，這車(chē)的性情就不一樣了，壓過(guò)起伏路面時(shí)候剛開(kāi)始感覺(jué)很沉穩(wěn)，但過(guò)后會(huì)有1-2下小的“余震”，感覺(jué)是把一個(gè)較大的顛簸化解成了若干個(gè)小的，和朋友開(kāi)玩笑說(shuō)跟“坐船”似的。可能是懸架前半程偏硬，后半程偏軟的緣故。再說(shuō)說(shuō)過(guò)彎，得益于奧迪的quattro，這車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)候給人很大的信心。既不像前驅(qū)車(chē)有推頭的感覺(jué)，也不像后驅(qū)車(chē)感覺(jué)速度過(guò)快就會(huì)車(chē)尾不那么安定。四驅(qū)給人的感覺(jué)是四個(gè)輪子都有抓地力，循跡性很好，進(jìn)彎之后也有更大的信心給油門(mén)。當(dāng)然，懸架的調(diào)價(jià)還是讓人覺(jué)得側(cè)傾比較明顯，美中不足。
油耗：有點(diǎn)高，市區(qū)上下班，非擁堵，12-15個(gè)油。起步時(shí)瞬時(shí)油耗能達(dá)到20多個(gè)油，當(dāng)然這個(gè)沒(méi)多大參考意義。
舒適：舒適性不錯(cuò)，大多數(shù)小顛簸都過(guò)濾了，在城市公路開(kāi)就一個(gè)字，穩(wěn)。坐車(chē)的人會(huì)覺(jué)得很平穩(wěn)很舒服。隔音覺(jué)得也不錯(cuò)，至少比邁騰好多了。
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