一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型晶銳 2011款 1.4L 手動(dòng)晶靈版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格7.50萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程5565公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：說(shuō)起對(duì)晶銳最滿意的地方，我覺(jué)得是晶銳的操控。因?yàn)槲易约毫?xí)慣的原因，我不愛(ài)開(kāi)別人的車(chē)，但許多朋友同事都開(kāi)過(guò)我的車(chē)，我聽(tīng)到最多的就是對(duì)晶銳操控的贊賞，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是好開(kāi)。有位科魯茲車(chē)主開(kāi)了我的車(chē)后說(shuō)，操控方面，晶銳強(qiáng)過(guò)科魯茲。
缺點(diǎn)：1.4L動(dòng)力偏弱，還好是手動(dòng)~選自動(dòng)擋建議選1.6L
外觀：都說(shuō)雨燕看起來(lái)向個(gè)移動(dòng)XX的，晶銳也是個(gè)方的呀，但仔細(xì)看起來(lái)還是不丑啊，它有自已的韻味（這車(chē)型歷史長(zhǎng)著呢），小車(chē)呀，還是要走卡哇伊路線，搞點(diǎn)外飾就好看了吧，同意的舉手。
內(nèi)飾：基本上是硬的，但方向是皮的，坐椅是皮的，有孔（夏天還是太熱了，裝個(gè)墊子什么都是浮云了），車(chē)門(mén)放手的地方是織物，有中央扶手箱，包裹性差了些，無(wú)腰部支撐，長(zhǎng)途還是差了些。天花板空空的感覺(jué)。車(chē)內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡，有車(chē)門(mén)頂拉手。有放卡的地方，但是很淺。放水的地方有，副駕駛手套箱上下對(duì)開(kāi)的，可以，但是能不通過(guò)空調(diào)冷風(fēng)吹入。后背箱兩邊的擋板要是標(biāo)配多好呢，非要自已去弄。無(wú)三角警示牌。
空間：晶銳的空間其實(shí)不錯(cuò)，遠(yuǎn)不像看著那么小�？赡苁俏覀円患业膫�(gè)子都比較小的原因，我們?nèi)覠o(wú)論前排后排都對(duì)空間非常滿意。后備箱的空間中規(guī)中矩（絕對(duì)好過(guò)SX4吧），日常使用倒是夠了。有次回老家，滿載5人外加我8個(gè)月大的女兒，大包小包的衣服，娃娃的衣服，學(xué)步車(chē)，父親買(mǎi)的3件白酒，給娃娃帶的2件奶粉，給朋友同事帶的大包小包的禮物，外加2棵小樹(shù)苗，都給統(tǒng)統(tǒng)駝回成都了。最后把所有東西拿出來(lái)，我們自己都驚訝。（2棵樹(shù)絕對(duì)是亮點(diǎn)）
配置：放在合資車(chē)中絕對(duì)是排前的，放在國(guó)產(chǎn)車(chē)中差遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了，這價(jià)格區(qū)間，你看長(zhǎng)城C5，你看帝豪EC7，那空間、那配置，但前提你要忍受那很不舒服的味道（C5的味道不錯(cuò)哈），那內(nèi)飾的做工（這一個(gè)大縫那一個(gè)空隙的），檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟(jì)允許，還是推高爾夫、各種舒服。作為車(chē)子，首先得好開(kāi)，好用。如果以后可以的話，還想吉姆尼呢（出去玩得爽啊，只可惜是個(gè)日本的，不過(guò)相信大家還是可以理解，畢竟人家確實(shí)有味道嘛）。
動(dòng)力：我買(mǎi)的是1.4手動(dòng)的，平時(shí)上班在成都市內(nèi)跑，完全夠了，只是每次滿載回家的時(shí)候才會(huì)感嘆，要是1.6該多好啊！
操控：
超控,最滿意的就是超控了,盤(pán)山公路新手我都單手超過(guò),指向精準(zhǔn),可以說(shuō)是指哪打哪;路況反饋手感很棒,轉(zhuǎn)向阻力較輕,可謂是男女老少皆宜啊.
油耗：油耗:本人家住湖北荊門(mén)京山,距離十堰武當(dāng)山往返實(shí)際路程700km左右,四個(gè)人加一小孩,出發(fā)前油箱報(bào)警,到家也剛好報(bào)警,只加了300RMB,沒(méi)錯(cuò)就是300RMB,出發(fā)是凌晨所以沒(méi)開(kāi)空調(diào),回來(lái)是正午必須全程空調(diào),其中往返共120km的市區(qū)路程,才4毛多一點(diǎn)點(diǎn).NND,我的兩輪的雅迪坐騎都過(guò)了3毛5了.
舒適：車(chē)基本沒(méi)有煩人的異響，不管是內(nèi)飾還是機(jī)懸架、機(jī)械方面。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不難聽(tīng)。各種操作很到位的感覺(jué)，音響也過(guò)得去，走減速帶的時(shí)候20以下還能接受（主要是后懸是扭力梁，后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車(chē)重，后面更輕不是），超過(guò)60的速度過(guò)就顛一下沒(méi)來(lái)得及感覺(jué)就過(guò)了，只不過(guò)傷懸架罷了。還是后獨(dú)立懸架的好啊，還有牛B的空氣懸架，主動(dòng)懸架系統(tǒng)，大奔S級(jí)：前有探測(cè)器，發(fā)現(xiàn)前面路不好時(shí)提前改變懸架狀態(tài)，富人的屁股才是享受啊（我去）。
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