一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2016年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格13.68萬(wàn)元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程3700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力十足，即使未到首保，但已經(jīng)跑了很多個(gè)地方，一大部分的行程數(shù)都在高速，去過(guò)珠海、深圳、番禺、河源、高明…提速非常出色，只要愿意加油，馬力的確是源源不斷的。
缺點(diǎn)：缺陷一、由于前段時(shí)間的行程數(shù)都偏向于外游，所以油耗只是有7.3~7.5左右。在城市道路行駛，起步可以瞬間油耗達(dá)到20~30L/h的，很多人都說(shuō)美國(guó)車是油老虎，如果我未過(guò)首保之前的油耗是一直這個(gè)的，也挺滿意了。但，一個(gè)更更重要的是，有時(shí)續(xù)航里程是500KM的，突然開了下城市道路和塞了一會(huì)車就已經(jīng)降了470KM了，這是續(xù)航的虛標(biāo)還是真的是油老虎？缺陷二、由于這款車是非常熟悉的6AT的波箱，但還依然未能解決起步“卡頓”的一下、還有紅綠燈經(jīng)常的換成N檔也讓全車打了個(gè)“冷顫”的感覺。缺陷三、中控屏的功能太少，連返回鍵也沒有，連直接投影手機(jī)的功能都沒有，中控偶爾的反應(yīng)會(huì)“卡頓”或當(dāng)你擰聲音大小也沒有顯示標(biāo)記等情況。缺陷四、我的車才開了40多天，也是相對(duì)較愛護(hù)的，波箱是向前向后推的，但感覺才開了這么少的公里數(shù)，波箱已經(jīng)感覺到有點(diǎn)“虛位”，即有一點(diǎn)點(diǎn)左右搖晃偏差的感覺；還有，肽盤也有一點(diǎn)變得松了的“虛位”的感覺，或者是因?yàn)閷?duì)比前些時(shí)間開的車和較剛買車時(shí)的感覺，肽盤變得有點(diǎn)容易打肽了，磨合了肽盤里面的零部件已經(jīng)逐漸地變成了成熟的階段了。缺陷四、主駕駛位沒有AUTO的關(guān)窗功能、沒有自動(dòng)落鎖、后排沒有出風(fēng)口…缺陷五、胎臊有點(diǎn)大，隔音相對(duì)要提高，后排的兩個(gè)門較輕，后排兩門的密封性不高導(dǎo)致了整車對(duì)外部聲音的敏感了。
外觀：從左側(cè)右側(cè)看車的外觀非常好，如果與蒙迪歐那就沒法比了。但或者我喜歡雞蛋里挑骨頭吧，�？怂沟摹榜R丁臉”的沒有蒙迪歐的樣子好看，不知是為了區(qū)分車型，還是價(jià)格級(jí)別區(qū)分，還是制造的造工導(dǎo)致，如果�？怂沟摹榜R丁臉”的口稍微張大點(diǎn)點(diǎn)，像奧迪A4L，那就PERFECT了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾在這個(gè)價(jià)格區(qū)間是相對(duì)保守與允妥的，有真皮，有塑料的，但真皮部分較多，可能是新車吧，甲醛等有害物質(zhì)導(dǎo)致的氣味依然十分的強(qiáng)勁，曬了一個(gè)多月了，依然是有味道。
空間：選車選了三個(gè)月，一直偏向于中級(jí)車，由二手PASSAT遭到反對(duì)，到TEANA、名圖、邁銳寶…最終也是由于資金與個(gè)人的購(gòu)車意愿，克服了后排空間真的較窄的長(zhǎng)期不樂觀的問(wèn)題。
配置：可能是本人對(duì)汽車也不太了解吧，美國(guó)車是“吃貨”在國(guó)人的眼里腦中已經(jīng)是思維定勢(shì)了，但美國(guó)車的確是較日本車同價(jià)格里較舒服的，開起來(lái)的質(zhì)感與感覺是不同的。美國(guó)車的制造汽車技術(shù)是沒有日本車的優(yōu)勢(shì)的，為什么這么說(shuō)？當(dāng)了解汽車越來(lái)越久就知道了，或者是我對(duì)汽車不了解才會(huì)亂說(shuō)，總結(jié)了一點(diǎn)感覺吧：美國(guó)車技術(shù)不是十分尖端，較保守，油耗大，性價(jià)比較高；日本車技術(shù)是十分走在前延的，日本人的研發(fā)技術(shù)和品質(zhì)是十分講究的，從省油、外觀、耐用、技術(shù)革新、綜合性能都是做得非常出色的，歡迎“反日分子”進(jìn)行質(zhì)疑與圍罵，但事實(shí)上的確如此，不要說(shuō)愛國(guó)，不要說(shuō)日本車的鐵皮薄，汽車的鐵皮再厚，也敵不過(guò)被泥頭車撞，也敵不過(guò)靜物的撞，國(guó)際的沖擊測(cè)試為什么日本車也很能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)？廣東人，對(duì)日本車的熟悉與依賴是有原因的，因?yàn)槿毡拒囆詢r(jià)比高，延海香港與澳門有較高的優(yōu)惠，而且“反日”情緒并沒有內(nèi)陸地區(qū)的大。再談?wù)勴n國(guó)車，韓國(guó)車像感覺像韓國(guó)女性差不多，外觀非常靚麗，偏重于外觀，不過(guò)里面的功能與內(nèi)飾也是非常的好的，我看過(guò)現(xiàn)代、KIA等，韓國(guó)車的內(nèi)部的技術(shù)感覺怎樣也不老實(shí)，就是功能太多了、外形太花俏了，讓人感覺內(nèi)在美不大，機(jī)器的性能技術(shù)含量不高。到最后的德國(guó)車了，德國(guó)車是造車的鼻祖了，走在技術(shù)的最最最前端的，因二戰(zhàn)時(shí)期的希特勒的以“大躍進(jìn)”形式地把汽車制造推高到了國(guó)策的標(biāo)準(zhǔn)，大眾就是當(dāng)時(shí)的產(chǎn)物，日本的飛機(jī)、汽車技術(shù)從二戰(zhàn)時(shí)期的德國(guó)那里偷也不少，德國(guó)車的性能非常的好，技術(shù)也非常的創(chuàng)新，但但但像大眾車的這個(gè)區(qū)間的汽車（不談什么BBA的）的確讓人越來(lái)越失望的，什么DSG問(wèn)題、什么召回，什么渦輪爆死人，這些問(wèn)題不是小數(shù)目，近來(lái)還什么排放問(wèn)題，大眾車的內(nèi)飾、外飾、舒服性都是非常好，性能加速?zèng)]有像福特車的那什么起步“卡頓”的，但1.4TSI的家用的車型卻沒有很大的動(dòng)力支持，即使扭力再大，也得平衡吧？開過(guò)1.8TSI的2014的PASSAT，才有了一點(diǎn)的推背感…
動(dòng)力：這車的動(dòng)車在緊湊級(jí)別，這個(gè)油耗里面已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的了，大家可以多試駕別的牌子，但價(jià)格區(qū)間不要相差太大了。
操控：
操控是福克斯乃至于福特車的賣點(diǎn)，無(wú)可彈賅之處。
油耗：上面也說(shuō)過(guò)了
舒適：駕駛員的空間還是偏向于舒服夠用的，但從副駕開始就已經(jīng)有頂腳，由于長(zhǎng)時(shí)間地坐著不運(yùn)動(dòng)的，會(huì)有腳麻的感覺，�？怂沟那爸锌夭糠值膽�(yīng)該著重縮小點(diǎn)，讓乘客有更多的活動(dòng)空間。
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