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購買時間2011年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格14.50萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：可靠性，3W公里無大問題。動力強(qiáng)勁，本人2.0的，加速相當(dāng)好。
缺點：當(dāng)然是油耗了，被4at拖了后腿，油耗太高，看著10個往上走的油耗，心在滴血。這個變速箱升降檔的頓挫感比較強(qiáng)，要想平順只能多練練油門的控制，但2檔將1檔那個難受呀。
外觀：兩廂是法國原版的外形，自己本身就是兩廂控，所以大愛，車的尾部特別是臀部的線條讓人過目不忘，后尾燈也是比較特別的地方，2011款的輪轂線條比較直，更適合兩廂的外觀。
內(nèi)飾：中控用料十足，中間不轉(zhuǎn)的方向盤用習(xí)慣了相當(dāng)好用，不過門板用料不厚道。
空間：對空間無大要求。反正后排能坐人。
配置：性價比很高，這外觀、這操控、這動力、性價比還不高嗎？算上優(yōu)惠算是合資車?yán)锉容^便宜的，后期的保養(yǎng)周期也長，費(fèi)用比較便宜。
動力：2.0的動力還是比較滿意的，比1.6的強(qiáng)多了，紅綠燈不輸現(xiàn)在的渦輪車。轉(zhuǎn)速拉高了動力很好，中段加速的能力很強(qiáng)，特別是地板油后很有點推背感。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎給人很高信心，不過由于彈簧行程長，能感覺較明顯側(cè)傾。同時方向盤尚有些許余量。當(dāng)然，同級別里面?zhèn)�人感覺絕對前三。
油耗：這個是大問題，都是那個垃圾4at整的，在市區(qū)跑很少低于10個油的。這個變速箱升檔不積極，往往踩到2000轉(zhuǎn)以上，有時到3000轉(zhuǎn)才升檔，表現(xiàn)比日系的4at差太多了。變速箱檔位少，導(dǎo)致高速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特別高，在加上這個車重，沒法省油。
舒適：后排座椅角度問題，坐久了不舒服。地盤較硬，過坎顛簸明顯。
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