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購買時間2010年07月
購買地點山東 濰坊
裸車價格13.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程46886公里
綜合評分
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優(yōu)點：六年的車了，現(xiàn)在才來寫口碑也是因為想紀念一下他這六年沒把我丟在路上。質量我真的覺得很不錯了，九萬公里除了常規(guī)保養(yǎng)，沒有什么壞過，只換個一個轉向燈，而且是接觸不良。外觀在六年前也算是比較前衛(wèi)的了，現(xiàn)在看也并不過時，感覺很厚實。內飾也特別滿意，就算以現(xiàn)在的眼光來看也并不過時，而且當時宣稱的是數(shù)字化車，確實做的挺人性的，感覺最明顯的就是不管哪個燈壞了，或者接觸不良，在儀表上都會有提示，很不錯。
缺點：其實沒有什么最不滿意的，稍微希望能改進下的，還是1.8的動力和油耗了~
外觀：非常時尚，而且6年了也不過時，開在大街上回頭率非常高，主要還是羅孚車的積淀在550上充分顯現(xiàn)了出來�？戳四甑滓龅男驴�550，車身變得快要不認識了，而且個人覺得外觀優(yōu)勢蕩然無存，不耐看。
內飾：數(shù)字型轎車，是當時榮威550廣告的主元素。數(shù)字顯示的速度表、行車電腦、中控大屏+GPS、USB支持、AUX輸出等等，這些配置在當時讓這臺車看起來科技感十足。而且中控整體設計又有些寶馬的感覺。真皮座椅、真皮多媒體方向盤這些都讓我在選車時印象深刻。而且做工細節(jié)令人十分滿意，完全推翻了我腦海中國產車的印象。
空間：A級車的價格，B級車的空間享受。車子的大小和軒逸、卡羅拉差不多，空間上軒逸最大，550次之，這已經算是中級車的水平了，至少肯定要比屌絲三寶的空間大一些，而且舒適性不錯。另外，后排車中間的扶手很高檔，后排乘坐兩個人的話，很舒服。后備箱屬于正常表現(xiàn)，看起來開口有些小，但用起來一點也不含糊，曾經放進去10幾個盛滿書的箱子，而且能完完整整的合上后備箱蓋，不得不說這是“大胃王”的典型體現(xiàn)。另外，2700的軸距已經在同級車中屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，對于這樣1.5噸、4米6長的車子來說，實屬難得的表現(xiàn)。
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：我的車是1.8L不帶T的，1.8的排量帶1.53噸的車確實有些費勁，雖然油門使勁向下踩也能加起來速度，但是實在沒必要咆哮著向前不是。
操控：
由于車輛大部分時間是在市區(qū)道路行駛，而我也不愛好激烈駕駛。對操控沒有更多的體驗。就目前的感受來說，550的操控還算比較出色。在城市高架橋以及車輛比較少的市郊道路行駛時，快速變道、超車的表現(xiàn)令我比較滿意。
油耗：最不滿意的就是油耗了，城里綜合下來差不多十升，不過那么老的技術，加上1.5噸的車重，看在胖5沒出過什么問題的情況下就忍了。
舒適：這個嘛，榮威550的動力輸出不“激烈”也不充沛，懸掛卻十分的硬。過小區(qū)減速帶和小溝小坎的時候，雖然不至于硬到讓我從座位上彈起來，但那種生硬的感覺讓我每次都印象深刻啊。為什么不能放棄一部分運動元素，讓我們駕駛的更舒適一些？
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