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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格49.80萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
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優(yōu)點(diǎn)：3.0L直6雙渦流+7速DCT變速箱的動(dòng)力總成以及接近經(jīng)典2002的車身尺寸所賦予的良好操控感受
缺點(diǎn)：后排空間略小。
外觀：這東西真的是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。作為車主，雖說(shuō)跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺(jué)得好才買的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對(duì)于Coupe來(lái)說(shuō)無(wú)框門窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語(yǔ)音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。
空間：如果考慮空間及實(shí)用性，同樣價(jià)格可以上到335i或入門級(jí)5系。但最終選擇135is這車，因?yàn)樽畛蹙蜎](méi)考慮空間及常規(guī)日常使用。在此基礎(chǔ)之上，車子的空間表現(xiàn)可以說(shuō)是超乎想象的。實(shí)際表現(xiàn)為，前排空間完全沒(méi)有任何問(wèn)題，后排不做人，前排想怎么調(diào)就怎么調(diào)。加上配有天窗，頭部也無(wú)任何壓迫感。不過(guò)畢竟是Coupe車型，鑒于雙門的設(shè)計(jì)，所以后排的進(jìn)出及乘坐還是稍有不便和局促的。但并非毫無(wú)實(shí)用性，至少塞進(jìn)我（1.75m）還是不成問(wèn)題的。
配置：買都買了，肯定覺(jué)得能夠接受。
動(dòng)力：沒(méi)得說(shuō)了，超級(jí)鋼炮，大馬拉小車的典范，保守地說(shuō)秒殺路上99%的車沒(méi)問(wèn)題吧。
操控：
135iCoupe在長(zhǎng)寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說(shuō)此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過(guò)在首都高上以110km/h上下的速度駛過(guò)高速?gòu)潱黠@感覺(jué)出來(lái)我自身已經(jīng)很緊張了，但車還非常從容。
油耗：雖然是3.0T，但是綜合下來(lái)油耗大約不到11個(gè)，路況是高速+城市快速70%的樣子，難以置信的省油啊！寶馬N55發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真不錯(cuò)。出了4S就地板油，沒(méi)有刻意的磨合和省油，經(jīng)常急加速，90%comfort模式。油箱略小，大約只有不到60L的感覺(jué)。一箱油也就跑500km。以前開(kāi)e300l，油箱80多L，一箱油隨便就700km，略不習(xí)慣。
舒適：對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車來(lái)說(shuō)，能夠給駕駛者帶來(lái)得心應(yīng)手的感覺(jué)應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡(jiǎn)單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說(shuō)座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過(guò)座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來(lái)考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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科魯茲
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杰德
領(lǐng)動(dòng)
