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購買時間2012年07月
購買地點安徽 合肥
裸車價格21.68萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
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優(yōu)點：技術(shù)先進，發(fā)動機采用單渦輪雙渦管的寶馬自主先進技術(shù)，配合8速手自一體電子檔桿變速箱，帶iDrive系統(tǒng)，馬力強勁，行車電腦功能強大，外觀運動時尚。
缺點：后排沒有儲物空間有點遺憾，而且沒有標配USB接口。20多萬的車還是手動座椅有點不應(yīng)該，而且座椅底部還生銹，對于寶馬來說實在不應(yīng)該。
外觀：當初買車的時候還擔(dān)心著外形無法接受，不過看到實車之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車子就是這樣，外形設(shè)計走在前面的，領(lǐng)先對手好幾年。車燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車看起來更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會更顯得飽滿和運動。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計的太低調(diào)了，科技感不強，運動感不強。中控臺設(shè)計的也過于簡單，但是iDrive還是強調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車里感覺舒服極了。但是整個車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術(shù)感極強的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：兩廂運動型車，后排空間一般般，偶爾坐坐人還湊合，后備箱的空間也很普通，由于后備箱下面放的不是備胎而是蓄電池，所以跟普通的兩廂車的后備箱空間差不多，但是完全夠用了。前排主副駕駛空間充足，尤其駕駛位置油門和剎車踏板的位置較深，腿部支撐做的很好，駕駛姿勢也非常舒服。
動力：100KW的功率不算大，但扭矩輸出較早，配上8AT感覺在市里游刃有余，很給力，加速時沒有像大眾渦輪那種被人從屁股踹了一腳的感覺。高速上如果有負重的話，超車還是要略微深踩一點油門的。
操控：
操控性相當出色，作為后驅(qū)的小鋼炮來說，無論是高速的急轉(zhuǎn)彎，還是直道加速，在時速200km/h以內(nèi)操控毫無壓力。由于是兩廂車，感覺比三廂車更加靈活。后驅(qū)設(shè)計使在起步時不易打滑，配合ESPEBD等高科技行車輔助系統(tǒng)，讓車行駛的超級平穩(wěn)，更易操控，使寶馬1系可以讓所有新手老手、男女老幼都可輕松上手。
油耗：比預(yù)期要高一點，平時上下班行走在208國道，平均油耗在8.3左右，冬天要高些。高速真心省，6.6L/KM，總之都在上班族可以接受范圍內(nèi)。
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運動型較硬，但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運動型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長時間駕駛不會感到疲勞。后排空間雖然不如B級車，但是在緊湊型車里，1系后排座椅的舒適度彌補了后排空間不足的劣勢。
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