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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格24.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的話就是寶馬的操控感，實(shí)實(shí)在在的盡在掌握，開的時(shí)候非常有自信，尤其是在城市中左右穿插的時(shí)候，可以親身感受到人車合一的感覺，緊湊的車身就好像穿在自己腳下的鞋子，也像一身非常貼身的衣服，不會有那種拖泥帶水的感覺。高速狀態(tài)下的操控也非常自如，方向盤的厚重感不會讓你覺得很不踏實(shí)，相反帶來的是一種值得信任的感覺。
缺點(diǎn)：配置低，價(jià)格高，買了就降價(jià)，細(xì)算下來半年虧了4W多。
外觀：對比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)簦敫难b天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰常灰常扎實(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對方變線全責(zé)），對方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過時(shí)。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：如果天天都拉10個(gè)人坐車，就是漢蘭達(dá)也是擁擠，所以空間要看對車的定位了，這輛車在我家定位就是上下班和市內(nèi)代步，通常都是我1個(gè)人開。后排偶爾坐人，由于只是市內(nèi)短途也感覺不出什么。小肯定是小，但是按照對使用的定位，不僅合格而且滿意。后備箱也是按照使用定位來看，非常夠用。乘坐空間：我身高173，體重65公斤，調(diào)整合適駕駛位置，后面身高只要不是1米8以上或者體重170以上坐著都不會難受（1小時(shí)以內(nèi)）。儲物空間：后備箱夠用，很少放東西，放兩三個(gè)行李箱應(yīng)該沒問題。車內(nèi)只有一個(gè)放杯子的設(shè)計(jì)，足夠說明了這車的定位。
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動力：n46搭配zf 6at原廠調(diào)校風(fēng)格使得低扭太普通 ，起步響應(yīng)遲緩 。拖動1375kg 205胎寬的120按發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)看應(yīng)該問題不大，實(shí)際感受無驚喜，只得深度保養(yǎng)，換輕輪轂（實(shí)測原車16輪轂10.5kg）防爆胎換為普通胎改善一下起步動力。外加3致4檔收油有頓挫，習(xí)慣后可接受。難得的na精品，普通價(jià)格，一些小遺憾留給自己好好研究解決吧，總體是滿意的。
操控：
操控，是1系令我最滿意的一點(diǎn)，雖然我不是專業(yè)的“汽車人”，也沒經(jīng)歷過各種汽車駕駛培訓(xùn)，開車水平也是just so so，但是1系的操控感受真是令我滿意、癡迷，平時(shí)上下班路上提個(gè)速、轉(zhuǎn)個(gè)彎、加個(gè)塞兒，完成的毫不拖泥帶水。好多人剛接觸08款1系覺得轉(zhuǎn)向很沉，其實(shí)，偏沉的方向盤和它的調(diào)校更配呢。 不過1系作為后驅(qū)車也有它的弊端，就是冬天下雪之后道路結(jié)冰，后輪打滑、前輪轉(zhuǎn)向不足（PS：冬天換雪地胎還是很有必要的），讓人有種想棄車的念頭。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實(shí)是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧。空調(diào)：制熱效果超強(qiáng)，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風(fēng)，冬天會有點(diǎn)涼。
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