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購買時間2014年11月
購買地點山東 濰坊
裸車價格18.68萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程15000公里
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優(yōu)點：最滿意的的正如天籟所主打的賣點： 安靜 舒適 優(yōu)雅又動感 開著省力又省心，非常滿意當時的選擇。
缺點：新天籟方向盤按喇叭位置，需要騰出一只手來操作，沒有像其他車系那樣，在手握方向盤手指公的位置有個按鍵。行駛途中要是需要鳴笛實在是不方便，增加行車安全隱患，這是我最最最不滿意的一點。
外觀：以前由于工作關系，涉及到比較多車輛的業(yè)務，第一次聽到天籟這個名字就很喜歡了，直到看到現(xiàn)車就被深深的吸引。由于當時年青，覺得天籟的商務氣息較為濃厚，所以喜歡就歸為喜歡而已。到了現(xiàn)在成家、小孩也有了，新天籟也迎來了改款，當時有購車打算的時候就已經鎖定上新天籟了，符合我的口味，外形運動，內涵實在。犀利的車頭大燈，迷人的腰線，豐滿的尾部，精致的內飾。繼續(xù)吐槽一下，日間行車燈現(xiàn)在很多A級車都配備了，新天籟卻全系沒有，應該要與時俱進啊。
內飾：內飾我選的是黑色，因為米色雖然溫馨，但是不好打理，黑色的話隨便擦一下就好了。新天籟的內飾質感還算可以，因為買車的時候送了導航，所有中控屏換成了9英寸的屏幕，在使用倒車影響上面看起來就比較舒服了，原裝屏雖然好，但是太小了，而且沒有導航功能。還有就是座椅的材質，我一開始以為是真皮的，結果一查是仿皮的，不過也沒事，坐起來也算舒服。按鍵設計的也算合理。
空間：由于考慮到以后出行會滿載的情況下，在選車的過程中，我都要求后排坐滿3個人，我坐中間位置，主要還是測試一下坐中間腿部感受如何，在試坐過其他車后排后，輪到新天籟，也不能避免中間凸出位置的尷尬，但比較滿意的是腳板斜斜的放在下面就可以了，也不會感到很局促，正好滿足了我的要求。前排位置配備了電動座椅，比較容易調整到適合自己的位置，后排座椅不能放倒，這個倒是沒什么所謂，一年到頭真運不了什么大物件。由于一直都是采用腳剎的關系，中央扶手箱很整潔。
配置：性價比我認為是20萬左右B級車中最高的了，天籟的配置很高，該有的基本都有了，我還是比較喜歡一鍵進入和一鍵啟動，這兩個功能非常實用，可以說是鑰匙都不用拿出口袋。當然科技版最主要的功能還是車道偏離預警系統(tǒng)，對于我這個新手來說非常的實用。具體功能我就不多說了。
動力：從六缸改為四缸發(fā)動機，功率扭矩都基本持平。因為沒有駕駛過六缸的天籟，所以油耗方面，就不好評論，是不是四缸相對六缸更加省油。在市區(qū)駕駛，油門踩下去反饋迅速，尤其在爬坡路上，沒有一絲怠慢感。新車還沒過磨合期，所以還未在高速公路上行駛。在節(jié)能的ECO模式上使用過兩次就不再使用了，原因是在市區(qū)行駛跟車不緊，后車就各種狂插隊、加塞，耗不起時間。
操控：
首先我說下方向盤吧，新天籟的方向盤我還是比較喜歡的，用四個字形容就是小巧精致。比其它中級車的方向盤略小，打方向的時候也比較松，但是會有一點點虛位，這需要駕駛一段時間之后才能熟悉這輛車。剎車沒有想象當中的軟，試過幾次緊急剎車，效果還是比較明顯的。
油耗：純市區(qū)駕駛，不使用空調大概油耗是10-12，使用空調可以去到14-16，比較塞車的緣故，路況不好，均速也不超過17，綜合油耗13。
舒適：新天籟的舒適性沒話說，大家都說是移動沙發(fā)，的確，新天籟的座椅很軟，坐上去也很舒服，像同級別的雅閣我也做過，雅閣就顯得稍微硬一點，不過天籟的座椅如果放坐墊的話，舒服性就大打折扣了，所以我一直堅持裸奔。天籟的座椅有一個腰部支撐功能，這個功能非常好，可以按照自己的坐姿稍微調整一下，讓背部有一個支撐，這樣就算長時間駕駛你的腰部也不會酸痛。
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