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購(gòu)買車型天籟 2013款 2.0L XL 舒適版
購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格16.18萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：低價(jià)高配，性價(jià)比非常高�，F(xiàn)金優(yōu)惠兩萬四，16w出頭也就是一些緊湊型車高配的價(jià)格，就能買到合資大品牌B級(jí)車，面子、空間、舒適性都上了一個(gè)檔次。
缺點(diǎn)：保養(yǎng)周期太短，規(guī)定3個(gè)月或5000km，5000km倒也算了，3月一次你是開玩笑嗎？保養(yǎng)費(fèi)用其實(shí)不高，但是一年跑4次實(shí)在太蛋疼，準(zhǔn)備過了2保之后和4S店談，若談不下來就果斷保內(nèi)全程礦物油了。
外觀：因?yàn)槔咸旎[成熟穩(wěn)重的大叔車形象過于深入人心，新天籟成為朋友眼里最不像天籟的天籟。由北美設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的新天籟外形明顯年輕化，特別是加入了不少英菲尼迪的設(shè)計(jì)元素（比如引擎蓋，側(cè)面線條和尾部造型），個(gè)人感覺比老天籟增色不少。當(dāng)然外形這個(gè)東西非常主觀，即使是英菲尼迪的外形也不是人人都愛的。
內(nèi)飾：天籟作為一輛日系車，內(nèi)飾做工還是達(dá)到了日系該有的水平。木紋飾板的仿真度比較好，大量的軟質(zhì)包裹不掉價(jià)，裝配工藝上也看不出明顯的瑕疵。真皮方向盤手感好，按鍵布局合理操作方便，就是比較細(xì)。儀表盤中間的彩色屏幕效果不錯(cuò)，與之相比中控的5寸屏幕就有點(diǎn)小了。
空間：典型B級(jí)車，空間有保證。我1.85的個(gè)頭坐前后都不會(huì)局促，但是后排坐筆直的話還是會(huì)頂?shù)筋^的（看過的車?yán)锍薙UV沒有不頂?shù)模�，后排�?人肯定比緊湊型車舒服。中間地板有鼓包，但是比大多數(shù)B級(jí)車都小一些，看過的車?yán)镂ㄒ粨魯√旎[的是地板幾乎全平的凱美瑞。
配置：對(duì)于天籟2.0舒適的配置要點(diǎn)32個(gè)贊！只比乞丐版高一個(gè)檔次，配置大升級(jí)，這也使得它成為全系最熱銷車型。藍(lán)牙、倒車影像、無鑰匙、自動(dòng)大燈、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)真皮座椅等等，大家在參數(shù)界面對(duì)比一下就知道了，基本上能配齊這些的B級(jí)車都在20萬以上了。如果說有什么遺憾的話就是沒有定速巡航和日行燈（其實(shí)前霧燈上方有兩個(gè)LED白光燈帶，典型的日行燈配置，尼桑非要把它做成示寬燈，不知道怎么想的，有很多車友都把它改成日行燈了）。
動(dòng)力：買天籟不能沖著動(dòng)力去，特別是2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，功率上完全沒有優(yōu)勢(shì)，中段加速還行但也不算強(qiáng)。相比之下CVT變速箱才是亮點(diǎn)，在加速時(shí)保證動(dòng)力連貫，深踩油門也會(huì)積極降檔，習(xí)慣了以后很舒服。很多人說ECO模式動(dòng)力肉的不行，但是關(guān)掉ECO之后車輛在蠕行和開始加速之間銜接的比較突兀，就是感覺踩淺了不加速，稍深點(diǎn)又往前沖了。所以城市路況下我覺得ECO才是最適合的模式，油門行程很連貫，不會(huì)有突然爆發(fā)的加速。需要習(xí)慣的是起步時(shí)大概要踩到一半左右才有比較滿意的加速，速度起來以后差異就沒這么明顯了。
操控：
以舒適性為主的懸掛設(shè)計(jì)，沒可能兼顧很多操控，不過據(jù)說相比老款天籟有一定提升。所謂的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)只是一套被動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)，在激烈駕駛時(shí)可以提高一定的車身極限，但若是仰仗著它去高速劈彎肯定會(huì)悲劇的。吐槽一下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力雖說基本達(dá)到了低速輕，高速穩(wěn)的功能，但是接近中間的時(shí)候方向盤回正力基本為零，直行時(shí)候需要時(shí)不時(shí)修一下方向。
油耗：現(xiàn)在在磨合期內(nèi)，平均油耗9，市區(qū)地面走走停�？赡芤�12-14個(gè)，多走高架就會(huì)回到10以內(nèi)，期間跑過一次高速油耗是5.5。應(yīng)該說天籟的油耗符合對(duì)日系車的期望值，個(gè)人感覺油耗表現(xiàn)更多的歸功于CVT變速箱（發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在沒什么可多說的），因?yàn)樗鼰o極可調(diào)而且變速比很大，一般不激烈駕駛的話轉(zhuǎn)速一直穩(wěn)定在比較低的范圍。
舒適：天籟的舒適性一直以來都是有口皆碑的，如果光就座椅舒適度來說，不會(huì)輸給任何30萬以內(nèi)的車。新天籟懸掛比老款的硬一些，但前半段還是舒適為主的，駕駛者通過方向盤可以感受到一定的路感，但是乘客在厚厚的座椅之中基本是感受不到的。跑長(zhǎng)途的話乘客很享受，主駕駛有電動(dòng)腰托，久坐不累。因?yàn)橹凹依镩_的都是緊湊型車，換天籟能很明顯感覺隔音效果提升很大，時(shí)速100波瀾不驚，當(dāng)然這也是B級(jí)車的先天優(yōu)勢(shì)（緊湊型車要顧及空間和成本，隔音往往是最先舍棄的）。自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)很給力，晚上前排有白色的氛圍燈，各項(xiàng)配置都著力于提升駕乘舒適性，軟質(zhì)的內(nèi)飾表面也很加分。
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