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只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
微點評
以簡短的形式分講述您的買車/用車時的感受或痛點，這就是微點評
優(yōu)點：功能配置豐富，乘坐舒適，空間大，有非常大的改裝潛力（我已改裝）�？臻g相當，前中后排座椅均可移動，前排座椅是電動調(diào)節(jié)，中間座椅可以很方便的旋轉(zhuǎn)到后面，空間利用率高，各種儲物空間（包括第二排以及第三排座椅下方都有儲物盒，應(yīng)該是用來放鞋的，這種車真的穿拖鞋比較舒服），后排座椅向前移動（打開后備箱，第三排中間座椅下方儲物盒打開里面有兩個拉繩，其中一個是拉住拉繩向前推座椅，第三排座椅便會向前移動，另一根拉繩是調(diào)節(jié)靠背的）此時后備箱空間也是相當給力的。乘坐空間簡直了，沒有任何毛病，很舒適，腿部也可以隨便翹，隨便搭，隨便放，地板上也是放些包包啊，袋子啊也不影響腿部活動，而且有一點最重要的就是，即使車輛在行駛過程中，人坐在第二排座椅上也可以進行原地座椅旋轉(zhuǎn)，這也充分說明了它的空間。對于一款MPV來說，適當加入了一些越野能力在里面，四驅(qū)系統(tǒng)和陡坡緩降功能，其實也是非常有必要的，不管家庭旅游還是商用，應(yīng)對各種路況還是可以的，油門反應(yīng)速度快，車身穩(wěn)定，剎車靈敏，換擋平順，有自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和忙點輔助系統(tǒng)輔助駕駛。動力是2.0T渦輪增壓的，對于這么大的車身來說，雖然不會有明顯的所謂的推背感（這種車還是不要推背感了，感覺害怕），但是加速很快，渦輪介入時間短，油門反應(yīng)速度快。這款車配有DCC動態(tài)底盤，有三種軟硬程度，有一次跑了一個短長途（兩個小時車程），感覺底盤非常柔軟，坐在第二排座椅都睡著了，很安靜，再加上頂配的丹拿音響，和三區(qū)自動空調(diào)，簡直是一種享受。我不知道電動后尾門算不算是舒適性，但是有一點還是挺人性化的設(shè)計的，比如說，車身太高，孩子根本夠不著電動尾門的開關(guān)，后備箱上有一個拉繩，拉一下也能進行自動關(guān)門，但是如果在后備箱內(nèi)側(cè)壁有一個一鍵關(guān)門，或者延遲幾秒后關(guān)門的按鍵就更好了。
缺點：手剎簡直LOW爆，這是公交車嗎？如此豪華的MPV竟然不配有電子手剎。外觀其實是比較一般的，但是我已經(jīng)通過改裝變得很帥了，改了前杠，后杠，包圍，老高老高的尾翼，雙邊四出排氣。這車車燈比較帥，LED前大燈（造型可以）。還可以自動打開和關(guān)閉遠光燈，可以自動檢測一公里處的光源來進行判斷，避免對對向行車司機造成炫目。后車燈也使用的是LED后尾燈，亮度夠亮。內(nèi)飾設(shè)計感覺不是特別的飽滿，中控臺處不知道是車太大了還是因為什么，總覺得有點空，希望大眾可以在中控臺設(shè)計的更加充實，更加飽滿，更加豪華一些。
選車理由：這款車是T6，相信大家都知道T1，長得很可愛，這車也是非常有歷史的一款車了，如果說奔馳是汽車的開創(chuàng)者的話，那這款車可以說是MPV的鼻祖了，買這款車也同時對比了中國福建生產(chǎn)的奔馳V-Class后輪驅(qū)動（以下簡稱奔馳），奔馳第二排座椅可以轉(zhuǎn)到后面去，但是要拆卸座椅，轉(zhuǎn)過去再裝上，非常費勁，這一點T6完爆它。同時對比了日本生產(chǎn)的前驅(qū)埃爾法，這款車確實賣相不錯，我也非常心動，但是在了解過后，發(fā)現(xiàn)它用的是凱美瑞的底盤，之前在廣東地區(qū)售價要加價20萬購買，由于日本生產(chǎn)線問題，說是生產(chǎn)線著火導(dǎo)致產(chǎn)能下降，更是要加價40萬才能購買（落地要130），然而剛從日本回來的朋友跟我講，埃爾法在日本售價不到40萬人民幣，此時此刻我想罵人了，中國人真的人傻錢多嗎？小日本掙了你的錢還要笑著罵你傻，拒絕�。�！息怒后，再就對比了中國上海生產(chǎn)的前驅(qū)別克GL8，新款造型也是不錯的，乘坐舒適度也可以，對比下來是合資前驅(qū)，沒有動態(tài)懸架調(diào)節(jié)，埃爾法也沒有，奔馳作為老品牌使用的是敏捷操控懸架系統(tǒng)，而T6是DCC動態(tài)底盤。
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