北京奔馳-奔馳C級(jí)
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奔馳C級(jí)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
外形很好看（1123）+1 車廂很安靜（763）+1 操控性不差（675）+1 長軸高端大氣（382）+1 動(dòng)力充沛（339）+1 做工精細(xì)（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯(cuò)（124）+1缺點(diǎn)：
貸款不好辦（2296）+1 后排太�。�1816）+1 質(zhì)量售后一般（1377）+1 保養(yǎng)太貴（1208）+1 異響（692）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點(diǎn)，畢竟車重在那。整個(gè)操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個(gè)靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點(diǎn)、細(xì)了點(diǎn)，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個(gè)考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時(shí)勻速加速減速還好，但有時(shí)變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強(qiáng)太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個(gè)設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)。現(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時(shí)候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格25.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程49400公里
綜合評(píng)分
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操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點(diǎn)，畢竟車重在那。整個(gè)操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個(gè)靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點(diǎn)、細(xì)了點(diǎn)，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個(gè)考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時(shí)勻速加速減速還好，但有時(shí)變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強(qiáng)太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個(gè)設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時(shí)候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程38000公里
綜合評(píng)分
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操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點(diǎn)，畢竟車重在那。整個(gè)操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個(gè)靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點(diǎn)、細(xì)了點(diǎn)，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個(gè)考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時(shí)勻速加速減速還好，但有時(shí)變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強(qiáng)太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個(gè)設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)。現(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時(shí)候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格27.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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操控：
因?yàn)镃級(jí)現(xiàn)款全系都沒有加長，所以操控和靈活性是無法挑剔的，我也參加過各種奔馳車系的試駕，C級(jí)還是要比大車好開很多很多。尤其在繞樁與急速彎道的時(shí)候，憑借敏捷控制，車子姿態(tài)保持的還是很不錯(cuò)的，不會(huì)有明顯的側(cè)傾，并且在快速入彎的時(shí)候，C的避震里的液壓會(huì)控制液壓的流動(dòng)，用來控制車身盡量不要出現(xiàn)極限姿態(tài)。因?yàn)槲抑笆情_前驅(qū)車，入彎的姿態(tài)和轉(zhuǎn)向真的會(huì)給我很大自信，尤其在入彎一半后基本就可以給油門出彎了，而不必?fù)?dān)心轉(zhuǎn)向過度。
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購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格23.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17777公里
綜合評(píng)分
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操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點(diǎn)，畢竟車重在那。整個(gè)操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個(gè)靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點(diǎn)、細(xì)了點(diǎn)，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個(gè)考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時(shí)勻速加速減速還好，但有時(shí)變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強(qiáng)太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個(gè)設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時(shí)候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程83000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這車不適合激情的駕駛方式，5at的變速箱有點(diǎn)呆�？赡鼙捡Y變速箱調(diào)教的問題，總是有點(diǎn)點(diǎn)遲滯，然后才爆發(fā)。另外地盤很扎實(shí)，對(duì)地面溝坎過濾很好。方向盤指向精確，女士開起來有點(diǎn)偏沉。1.6的排量帶自重1.6噸的車，再加上呆滯的變速箱和油門踏板，還是別談什么操控性了。最好是保持良好心態(tài)，體驗(yàn)一下奔馳倡導(dǎo)的優(yōu)雅駕駛的感覺。
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購買時(shí)間2010年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.78萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程27000公里
綜合評(píng)分
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操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點(diǎn)，畢竟車重在那。整個(gè)操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個(gè)靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點(diǎn)、細(xì)了點(diǎn)，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個(gè)考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時(shí)勻速加速減速還好，但有時(shí)變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強(qiáng)太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個(gè)設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時(shí)候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程77000公里
綜合評(píng)分
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操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點(diǎn)，畢竟車重在那。整個(gè)操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個(gè)靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點(diǎn)、細(xì)了點(diǎn)，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個(gè)考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時(shí)勻速加速減速還好，但有時(shí)變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強(qiáng)太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個(gè)設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)。現(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時(shí)候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
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購買時(shí)間2010年06月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格36.80萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程49621公里
綜合評(píng)分
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操控：
因?yàn)槭呛篁?qū)車，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，又因?yàn)槭菢?biāo)準(zhǔn)軸距，車子比例適中，在結(jié)合機(jī)械增壓的澎湃動(dòng)力。行駛中的C200K給我?guī)淼氖菬o與倫比的操控感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，夸張點(diǎn)，有種人車合一的感覺。唯一的不足，油門踏板太奔馳，深踩下去，非得慢半拍才能反應(yīng)過來。好在熟悉之后，提前踩油門，就一切OK了。
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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操控：
因?yàn)镃級(jí)現(xiàn)款全系都沒有加長，所以操控和靈活性是無法挑剔的，我也參加過各種奔馳車系的試駕，C級(jí)還是要比大車好開很多很多。尤其在繞樁與急速彎道的時(shí)候，憑借敏捷控制，車子姿態(tài)保持的還是很不錯(cuò)的，不會(huì)有明顯的側(cè)傾，并且在快速入彎的時(shí)候，C的避震里的液壓會(huì)控制液壓的流動(dòng)，用來控制車身盡量不要出現(xiàn)極限姿態(tài)。因?yàn)槲抑笆情_前驅(qū)車，入彎的姿態(tài)和轉(zhuǎn)向真的會(huì)給我很大自信，尤其在入彎一半后基本就可以給油門出彎了，而不必?fù)?dān)心轉(zhuǎn)向過度。
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