北京奔馳-奔馳C級(jí)
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奔馳C級(jí)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
外形很好看（1123）+1 車廂很安靜（763）+1 操控性不差（675）+1 長軸高端大氣（382）+1 動(dòng)力充沛（339）+1 做工精細(xì)（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯(cuò)（124）+1缺點(diǎn)：
貸款不好辦（2296）+1 后排太小（1816）+1 質(zhì)量售后一般（1377）+1 保養(yǎng)太貴（1209）+1 異響（692）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車價(jià)格29.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格43.75萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2010年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格38.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20300公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控的話，沒有太多的說明，用8個(gè)字來說明吧，方向精確，路感清晰。主要說一下避震器的支撐是出類拔萃的，小C奔跑時(shí)的姿態(tài)超級(jí)迷人
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格30.30萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6666公里
綜合評(píng)分
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操控：
C級(jí)是BENZ里主打操控的車型，1.58米的車長，標(biāo)準(zhǔn)軸距，穩(wěn)健的地盤懸掛，加上后驅(qū)帶來的推動(dòng)感，那操控感我覺得是非常好，讓人過彎非常有信心，雖然沒過磨合期，我偶爾還拿它來上路爽幾把。不過在我試駕過的車型里，IS250的表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的，大眾CC的底盤非常穩(wěn)，可是車身太大，感覺笨重。
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格30.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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操控：
坐奔馳開寶馬好像是以前的說法，C級(jí)車操控出色，地盤扎實(shí)，方向指正靈活，過彎穩(wěn)定，剎車制動(dòng)很給力。給人超安全的感覺。（冰雪路面以上說法全部是0，為安全著想 下雪后驅(qū)車還是在家歇了吧）定速巡航功能值得一提 獨(dú)特操控桿設(shè)計(jì)十分方便 用得好市內(nèi)也可以把腳解放出來 而且使用比腳省油。
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評(píng)分
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操控：
開過的車子不多，也很少極速，所以操控也沒有多少發(fā)言權(quán)，但就自已對(duì)車子的整體的操控非常滿意。特別對(duì)底盤的認(rèn)識(shí)，相比開過的其他車子，感覺C特的別扎實(shí)，像鐵板一塊整體感很強(qiáng)，沒有松垮感覺，過彎、變線的信心也很足。像C這樣的操控感受已經(jīng)完全能滿足的我需求。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格27.20萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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操控：
比較精確。方向盤是隨速的，高速時(shí)，方向盤會(huì)有比較好的回饋，轉(zhuǎn)向精確。但是低速時(shí)候，方向盤會(huì)變得非常輕，隨著速度增加，方向盤的回饋力度增加感覺不是很線性，方向會(huì)有點(diǎn)模糊。另外，方向盤回正基本沒有什么力度，還不太適應(yīng)。總體來說，奔馳還是為了舒適性犧牲了一些駕駛感，給人是一種相對(duì)輕松的駕駛感受。
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