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奔馳C級
2011款 C 200 CGI 時尚型

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奔馳C級車主點評(2069條)
購買時間2011年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格36.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:內(nèi)飾改進比老款漂亮多了。
缺點:后排空間是偶想指出的一點不足。正因為是家用目的,很多時候出行不止兩個人的話,導(dǎo)致坐在后排的老人比較局促和擁擠,盡管他們出于涵養(yǎng)和禮貌沒有表達出來。反向思考,價值將近40萬的家用車竟然還不能滿足后排簡單的空間需求。比較讓人失望。當然,偶不是主張和建議奔馳向其他兩位競爭對手學(xué)習(xí),去加長車身,去本地化而犧牲本來的精髓和地盤。PS:車震有一點難度。
外觀:外觀方面見仁見智,符合我的審美。霸氣,有特色,但又不缺乏細膩。智能車燈設(shè)計讓我裝了無數(shù)次B,虛榮心得到極大的滿足。前臉大LOGO很大氣也很時尚。經(jīng)典C屁股尾燈造型讓我想到的詞是:性感。黑色,相信我,沒錯。對了,別貼膜,別加擋泥板,土鱉加白癡的做法。這輛車玻璃已經(jīng)很大程度的遮擋了紫外線,因為我的變色眼鏡天天在做實驗。如果你喜歡她的外觀,就別嘗試改變她了;如果你想改變她,那你買一輛美到讓你不想改的車吧。我母親如是說。
內(nèi)飾:高端大氣上檔次。不多說了,一個字:滿意。
空間:這個就不用廢話了吧,想聽“肺腑之言”的,多去隔壁A4L論壇坐坐就啥都知道了,哈哈。 我自己的情況來說,后座基本90%的時間是空的。當時提車時,旁邊有輛銀色E200,算下來比我的C只貴不到2萬,還考慮是否換E來著,后來想,多花了錢,犧牲了提速和一些舒適配置,只為了我永遠不坐的后座?我腦子又沒進水…… 作為德系三小強中唯一沒加長的,我愛她地盤的整體感。短暫地開過A4L和CC,新3長軸還沒開過,前幾天開姐姐雅閣,這種2800級別車在過短波路段時,顛的我很不舒服。當然這個是因人而異的。。。
配置:很多人說這是一輛裝B車,沒必要買。每個人想法不一樣,我不奢求他的認同。但這車絕對是一輛高性價比的車,加上它的造車理念,風(fēng)阻系數(shù),加速成績,安全指數(shù),質(zhì)量表現(xiàn)。出家人不亂打誑語。裝B不要緊,別變傻比就行了。我隔壁鄰居的威信個性簽名是這樣的。
動力:動力可以。幾乎超過同級別其他相同排量甚至2.0T的車。本菜理解說是傳動消耗少了,效率高了。自然也相對其他車更省油。比較挑油,建議高標號汽油。低檔升檔(有時候降檔)偶爾有頓挫感。后來4S統(tǒng)一召回換了火花塞和降低了整車最大功率,讓車在更高的轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔,據(jù)官方解釋是:這樣讓氣缸燃燒更加充分,動力源源不斷,從而避免爆震和頓挫感。奔馳C有自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)和駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)系統(tǒng)。如果一段時間,例如國慶,春節(jié),路寬車少,開得激烈了,這段時候給油升檔都會很積極;但一段時間不開了,或者經(jīng)常上下班堵車,它又會變回一個慵懶的胖子。
操控: 沒有用3系搞過激烈駕駛,除此之外,應(yīng)該可以打90分吧。(其實剩的10分只是留作今后換車的暢想而已……)
油耗:油耗我只給了4分,因為開到現(xiàn)在,平均油耗還是在11左右徘徊,并不匹配車側(cè)面自豪的blue efficiency 這個稱號。但也無所謂了,油耗不是本菜的主要關(guān)注,順其自然,不刻意節(jié)省,也不故意浪費即可。
舒適:汽車之家的評測偶仔細拜讀過三次,注意到其中有一句評論是:不像是在開大奔。我不清楚,因為奔馳只開過C,是不是很屌絲。。。但還是那句話,最適合,最滿意就是最好。本菜非常滿意它的舒適性。至少我家老人,寶寶,太太,都曾經(jīng)非常讓我放心的在高速行駛的車上熟睡,這一點感到很欣慰。一次LD問我開多快了我說:你猜她說:140? 我:185。。。
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