一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.80萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程10326公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):進(jìn)口品質(zhì),超大全景天窗(可打開),全時(shí)四驅(qū)
缺點(diǎn):密封性不好,行駛狀態(tài)漏風(fēng)(還沒去4s店去解決),靜止?fàn)顟B(tài)車內(nèi)會(huì)有一層浮灰(不能接受)
外觀:外觀大氣,線條勻稱,不知道為什么有好多人覺得不怎么好看,反正我是挺喜歡的,從遠(yuǎn)處看正面感覺差那么點(diǎn)感覺,但是其它角度及近看我都很滿意。
內(nèi)飾:設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng),但不難看。做工還可以,沒有傳說中的糟,只能這樣評價(jià)。比主流的日系車甚至合資的日本車還是差一些的,這一代比上一代改進(jìn)不少,但毫不夸張的說,也就是本田或大眾車6年前的做工工藝水平,不差,夠用,好用,但不豪華,也沒有很多抓眼球或特別的功能性的東西,但內(nèi)部很多細(xì)微的地方設(shè)計(jì)考慮周全,比如遮陽板的延長板等等。。無法一一列舉,還是贊一下。
空間:空間還是比較大的,坐著寬暢
配置:性價(jià)比中上吧,看每個(gè)人的需求,我看中的全進(jìn)口的品質(zhì),TOP+的權(quán)威安全評級(jí)和良好的操控性。
動(dòng)力:2.0發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力可以說足夠應(yīng)付所有的城市道路通勤和高速公路運(yùn)行,我每天上班下班來回50公里,其中20公里是100km/h的城市高速,加速可以說比一般的CVT凌厲很多。開空調(diào)滿載動(dòng)力下降,但仍在可接受范圍,轉(zhuǎn)速踩到3000,加速感還可以了。至于越野爬坡,2.0和2.5一樣,是26.6度,同級(jí)之冠。補(bǔ)充一下,這個(gè)CVT和我開過別的CVT很不一樣,I模式下最大動(dòng)力輸出和S模式其實(shí)一樣的,只是節(jié)氣門打開速度較慢,提速平穩(wěn)。換到S模式基本上就和手動(dòng)車差不多了,一踩就有推背感了。一般用I模式,在復(fù)雜的車流里超車跟車S模式很舒服。
越野:
斯巴魯?shù)姆较虮P都是采用MOMO的,三幅運(yùn)動(dòng)方向盤手感很好,前麥弗遜式獨(dú)立懸架配合后雙叉橫臂式帶自調(diào)平功能的懸架,2640mm的軸距轉(zhuǎn)彎半徑5.3M,水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)果然名不虛傳啊,難怪911都選用這個(gè)技術(shù),車子左右重量配比很均衡啊,真的像朋友說的,平民的保時(shí)捷啊。很容易上手。
油耗:目前上下班55公里,上班路上35公里基本走地面,下班20公里基本走高速,全天平均速度30km/h,綜合油耗9.2(車載電腦),計(jì)算油耗大約10不到一點(diǎn)。高速公路巡航油耗比較低,80km/h轉(zhuǎn)速在1600左右,瞬時(shí)油耗5左右。100km/h轉(zhuǎn)速1800左右,油耗6-7。120定速巡航轉(zhuǎn)速在2000上下浮動(dòng)。地面道路擁堵路段油耗變化很大,不好統(tǒng)計(jì)。綜合平均9.2-9.5左右。國慶長假1000多公里長途跑下來,降到6.69。這幾天上班了,油耗回到8-9左右。
舒適:前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅缺乏腰部支撐,有些遺憾,另外剎車踏板比較偏左,右腳踩過去有點(diǎn)距離的,可能為了安全考慮吧,但是市區(qū)跟車右腳有些疲勞。其他方面舒適性很好,視野開闊不壓抑,乘客的舒適度更是沒得說,就和視頻評價(jià)里說的完全一樣。隔音不是強(qiáng)項(xiàng),比本田或大眾的A級(jí)車稍好一點(diǎn),跑快了風(fēng)噪較大,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很輕,高速基本聽不見。
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