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購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.48萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：20萬(wàn)以內(nèi)的全時(shí)四驅(qū)suv，性價(jià)比沒(méi)得說(shuō)
缺點(diǎn)：開(kāi)什么車無(wú)非習(xí)慣不習(xí)慣，開(kāi)的久了也就習(xí)慣了，從迎接小森的到來(lái)到現(xiàn)在開(kāi)了有塊兩個(gè)月了，說(shuō)到缺點(diǎn)，隔音方面做的有點(diǎn)不精細(xì)，高速行駛時(shí)噪音有些大。
外觀：我比較喜歡這款，經(jīng)典外形，野性但不夸張，顯現(xiàn)出實(shí)力派，但又低調(diào)，符合我的性格，另外我是個(gè)很懷舊的人�，F(xiàn)在買不到了12款，我的就是絕版。
內(nèi)飾：做工還ok算是日本車的精致風(fēng)格，中控臺(tái)大氣實(shí)用，用料不浮夸，材質(zhì)不錯(cuò)車頂做工不錯(cuò)，天窗很大很好，整車家用非常合適，不過(guò)我買車不看重內(nèi)飾和外表，所以性能才是為我所取。
空間：空間較大，尤其是頭部空間，讓一般C級(jí)轎車車主都會(huì)有羨慕的感覺(jué)，后排腿部空間一般，尤其是后排中間位置座位的腿部空間受突起地臺(tái)影響。后備箱空間較大，一般家用和跑長(zhǎng)途都沒(méi)問(wèn)題。
動(dòng)力：雖然只是2.0自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力在140km/h以內(nèi)還是隨叫隨到，尤其是配合手動(dòng)擋，國(guó)道超車得心應(yīng)手。目前開(kāi)過(guò)的最高速度是180km/h，油門基本到底，感覺(jué)最大的阻力來(lái)自于風(fēng)阻，如果加一些空氣動(dòng)力學(xué)套件，應(yīng)該還有提升空間。但對(duì)于喜歡自駕游的我來(lái)說(shuō)沒(méi)太大意義，那么高的速度既不安全，也沒(méi)啥實(shí)用價(jià)值，不如提升通過(guò)性來(lái)的實(shí)在。12年剛過(guò)磨合期后自駕去過(guò)一趟青海湖，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高原（3km海拔）反應(yīng)還是挺明顯的，動(dòng)力衰減挺嚴(yán)重，不過(guò)用手動(dòng)擋獨(dú)有的雙速切換后還是非常給力的，雖然屢屢被大排量的陸巡超越，但比起隨行同事的2.4雅閣還是歡快多了。
越野：
2.0用的電子助力，路感不如機(jī)械的來(lái)得直接，路面反饋會(huì)被過(guò)濾掉一部分，方向盤比較舒適，大部分人喜歡這種感覺(jué)，但我喜歡機(jī)械的那種感覺(jué)，來(lái)得直接，毫不保留的把路面信息傳遞給我。這款車就不太適合喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛者，方向盤較輕便。這車還有個(gè)買點(diǎn)，手動(dòng)加裝了一個(gè)雙速切換器，踩下離合就能在high和low之間切換。正常使用，一般放在high，而low相當(dāng)于一個(gè)加力檔，就是在現(xiàn)有檔位上加力提高轉(zhuǎn)速，這樣不用減檔那么麻煩，在所有檔位上都可以使用low這個(gè)加力檔。在1檔時(shí)，打加力low檔，你會(huì)感覺(jué)這車沖擊力十足，用來(lái)加速起步和越野爬坡都是非常有用的。手動(dòng)AWD的四驅(qū)方式是最簡(jiǎn)單的機(jī)械式，傳遞直接，始終50:50，有限滑差速器，但沒(méi)有鎖，所以有點(diǎn)遺憾，不過(guò)目前幾次越野感覺(jué)效率還是很高的，在加上low檔加力，非常不錯(cuò)。
油耗：對(duì)一輛1.5噸的全時(shí)四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，平均8~9的百公里油耗還是比較滿意的。冬天會(huì)到9~10，其他季節(jié)基本8~9。目前最低油耗在從青海到甘肅的高速上出現(xiàn)過(guò)一次6.2，之后沒(méi)再出現(xiàn)過(guò)7以下了。感覺(jué)山路（包括上坡和下坡）最省油，其次高速，最后是市區(qū)。
舒適：乘坐還不錯(cuò)，真皮座椅，很舒適，就是隔音太差，不如轎車，但發(fā)動(dòng)機(jī)聲音倒是很小，底盤聲音比較大。懸掛調(diào)節(jié)軟硬適中，有轎車的舒適性，在坑洼路又能體現(xiàn)出越野的穩(wěn)重。
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