一汽-大眾-高爾夫GTI
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高爾夫GTI
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
高爾夫GTI
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
高爾夫GTI
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 2.0TSI GTI
購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.58萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程29888公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：能兼顧家用和小小激情一把。家用時(shí)，帶上家人能和普通家用車一樣舒服的駕駛，偶爾自己在山路和高速上撒野也能滿足小小虛榮心~哈哈
缺點(diǎn)：有些異響，性價(jià)比有些低，沒(méi)導(dǎo)航，或者說(shuō)導(dǎo)航要選裝，而且當(dāng)時(shí)選裝的那個(gè)導(dǎo)航還不太好用，有點(diǎn)卡，這些事情是汽車自身的問(wèn)題，但一汽大眾的售后服務(wù)有些堪憂 在開到兩年多的時(shí)候，曾有一次空調(diào)系統(tǒng)出了問(wèn)題，就把車開到4s店去維修，本來(lái)應(yīng)該快的話幾小時(shí)就好的，但第一次售后服務(wù)員跟我說(shuō)零配件占時(shí)沒(méi)有，預(yù)計(jì)今晚之前能好，我一直等到晚上，他卻說(shuō)要等到明天才能修好，我無(wú)語(yǔ)了。
外觀：mk6 gti的外觀個(gè)人認(rèn)為是做得相當(dāng)有水準(zhǔn)了，雖然很高爾夫混的很厲害，但是霧燈的動(dòng)感，18輪轂的差異這些都是mk6與高爾夫不同之處，近遠(yuǎn)光一體式的透鏡氙氣大燈是無(wú)法比擬的，如果能配上國(guó)外版本的淚眼那就是完美無(wú)瑕了，gti的收尾收的相當(dāng)不錯(cuò)，可以說(shuō)我開過(guò)的兩廂車中最漂亮的。同樣道理，如果尾燈換成是國(guó)外版本的r20 led尾燈就更好了。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運(yùn)動(dòng)座椅，加配紅線點(diǎn)綴，可以說(shuō)是充滿了運(yùn)動(dòng)感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺(jué)，金屬制踏板渾然有勁。
空間：空間我只好說(shuō)坐四個(gè)人比較舒服,坐五個(gè)人就顯得有些擠。
配置：如果說(shuō)不懂gti的人會(huì)說(shuō)花20多萬(wàn)買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認(rèn)為換個(gè)角度看看，花20多萬(wàn)的價(jià)格來(lái)買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價(jià)比算是相當(dāng)?shù)母吡恕?/span>
動(dòng)力：這臺(tái)車雖然已經(jīng)開了有些時(shí)候，有時(shí)還加過(guò)92號(hào)油，但到現(xiàn)在為止這臺(tái)車的動(dòng)力依然很充沛，加速給力（包括高速狀態(tài)下），但感覺(jué)每次給地板油時(shí)都有一點(diǎn)渦輪遲滯，不過(guò)遲滯的現(xiàn)象比較微小，基本上很難察覺(jué)出來(lái)。
操控：
作為一臺(tái)前置前驅(qū)車，論極限操控，高爾夫6 GTI依舊無(wú)法擺脫轉(zhuǎn)向不足的劣汰。不過(guò)，如果僅僅是拿來(lái)日常使用，操控已經(jīng)足以應(yīng)付，甚至有些超出一般水準(zhǔn)。百公里加速6秒多，只要舍得給油，一路瘋勁兒絕對(duì)惹怒周圍其他人。平底方向盤是大眾性能車特有，手感極其出色，至今難忘那出色的手感，實(shí)在是舍不得撒手。原裝排氣管在收油時(shí)發(fā)出特有的回油聲，特帶勁兒，感覺(jué)和大排量轎車一般。說(shuō)高爾夫6過(guò)彎表現(xiàn)出色的話，那GTI則更加完美了，至少在當(dāng)時(shí)是這樣的。過(guò)彎瞬間，首尾呼應(yīng)，完全沒(méi)有拖泥帶水，簡(jiǎn)直就是一氣呵成。經(jīng)過(guò)改裝，使得其操控性能得到顯著提高。APR二段進(jìn)氣、全段排氣、中冷器，HPA ECU，KW V3絞牙避震，奧迪S3鋁制羊角、下擺臂，鋁制副車架（嗯，沒(méi)錯(cuò)，GTI被閹割了副車架），hotchiks三段可調(diào)防傾桿，15周年LED前大燈，R20后尾燈，R32前后制動(dòng)套件……想想好像差不多就這些，具體還有那些細(xì)節(jié)都已淡忘，也就是在這些改裝件的加持下，使得GTI的操控得到一定升華，依靠著這些，也讓我能在上賽場(chǎng)飛奔起來(lái)。
油耗：駕駛GTI并不代表摒棄了良好的駕駛習(xí)慣，除了難得在賽道上飛揚(yáng)外，基本都是正常駕駛，所以油耗保持在平均8.3左右，9以內(nèi)是肯定的。
舒適：gti的舒適性能也是不錯(cuò)的，座椅加熱，自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)防眩目后視鏡，自動(dòng)雨刷，但是要知道買gti的人一般不會(huì)對(duì)這些舒適性能做出很高的要求，但是個(gè)人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 2.0TSI GTI
購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格24.50萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力滿足，聲浪很好，操控很好，總之一輛小鋼炮該好的地方他都做得挺好的。
缺點(diǎn)：有些異響，性價(jià)比有些低，沒(méi)導(dǎo)航，或者說(shuō)導(dǎo)航要選裝，而且當(dāng)時(shí)選裝的那個(gè)導(dǎo)航還不太好用，有點(diǎn)卡，這些事情是汽車自身的問(wèn)題，但一汽大眾的售后服務(wù)有些堪憂 在開到兩年多的時(shí)候，曾有一次空調(diào)系統(tǒng)出了問(wèn)題，就把車開到4s店去維修，本來(lái)應(yīng)該快的話幾小時(shí)就好的，但第一次售后服務(wù)員跟我說(shuō)零配件占時(shí)沒(méi)有，預(yù)計(jì)今晚之前能好，我一直等到晚上，他卻說(shuō)要等到明天才能修好，我無(wú)語(yǔ)了。
外觀：和高爾夫6比，前保外包，中網(wǎng)、側(cè)裙、壓片式尾翼以及后保外包是GTI特有的。尤其是披著紅線的蜂窩中網(wǎng)，GTI的身份標(biāo)示以及單排雙出的排氣管，使得GTI看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，更加迎合年輕人的口味。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運(yùn)動(dòng)座椅，加配紅線點(diǎn)綴，可以說(shuō)是充滿了運(yùn)動(dòng)感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺(jué)，金屬制踏板渾然有勁。
空間：空間和高爾夫6沒(méi)啥兩樣，之前對(duì)高爾夫6也做了口碑評(píng)價(jià)，完全可以拿高爾夫6來(lái)做參考。
配置：如果說(shuō)不懂gti的人會(huì)說(shuō)花20多萬(wàn)買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認(rèn)為換個(gè)角度看看，花20多萬(wàn)的價(jià)格來(lái)買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價(jià)比算是相當(dāng)?shù)母吡恕?/span>
動(dòng)力：動(dòng)力很不錯(cuò)了，不過(guò)不夠線性，而且4檔以上就沒(méi)有推背感了，不過(guò)5檔100公里時(shí)候深踩油門還是能夠感覺(jué)到明顯加速，150以上完全沒(méi)有推背感，加速只是慢慢悠上去最高到過(guò)197公里（微上坡）。不過(guò)1、2、3檔加速感還是很好的，前提是轉(zhuǎn)速要達(dá)到1700。
操控：
作為一臺(tái)前置前驅(qū)車，論極限操控，高爾夫6 GTI依舊無(wú)法擺脫轉(zhuǎn)向不足的劣汰。不過(guò)，如果僅僅是拿來(lái)日常使用，操控已經(jīng)足以應(yīng)付，甚至有些超出一般水準(zhǔn)。百公里加速6秒多，只要舍得給油，一路瘋勁兒絕對(duì)惹怒周圍其他人。平底方向盤是大眾性能車特有，手感極其出色，至今難忘那出色的手感，實(shí)在是舍不得撒手。原裝排氣管在收油時(shí)發(fā)出特有的回油聲，特帶勁兒，感覺(jué)和大排量轎車一般。說(shuō)高爾夫6過(guò)彎表現(xiàn)出色的話，那GTI則更加完美了，至少在當(dāng)時(shí)是這樣的。過(guò)彎瞬間，首尾呼應(yīng)，完全沒(méi)有拖泥帶水，簡(jiǎn)直就是一氣呵成。經(jīng)過(guò)改裝，使得其操控性能得到顯著提高。APR二段進(jìn)氣、全段排氣、中冷器，HPA ECU，KW V3絞牙避震，奧迪S3鋁制羊角、下擺臂，鋁制副車架（嗯，沒(méi)錯(cuò)，GTI被閹割了副車架），hotchiks三段可調(diào)防傾桿，15周年LED前大燈，R20后尾燈，R32前后制動(dòng)套件……想想好像差不多就這些，具體還有那些細(xì)節(jié)都已淡忘，也就是在這些改裝件的加持下，使得GTI的操控得到一定升華，依靠著這些，也讓我能在上賽場(chǎng)飛奔起來(lái)。
油耗：駕駛GTI并不代表摒棄了良好的駕駛習(xí)慣，除了難得在賽道上飛揚(yáng)外，基本都是正常駕駛，所以油耗保持在平均8.3左右，9以內(nèi)是肯定的。
舒適：gti的舒適性能也是不錯(cuò)的，座椅加熱，自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)防眩目后視鏡，自動(dòng)雨刷，但是要知道買gti的人一般不會(huì)對(duì)這些舒適性能做出很高的要求，但是個(gè)人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 2.0TSI GTI
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.58萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：在gti還不為國(guó)人所熟悉的前幾年，時(shí)不時(shí)可以在路上玩玩扮豬吃老虎的游戲，但是現(xiàn)在性能車越來(lái)越多也越來(lái)越便宜，這種機(jī)會(huì)也就越來(lái)越少了。言歸正傳，我敢肯定每一個(gè)買gti的人都是沖著操控去的，車對(duì)我來(lái)說(shuō)更多的時(shí)候像個(gè)玩具，gti就是我個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比高且好玩的一個(gè)大玩具。良好的操控加上較強(qiáng)的動(dòng)力，讓我在街道中頻繁加速、超車、并道、閃躲。（當(dāng)然前提是保證安全！現(xiàn)在路上不最不守規(guī)矩的就是行人和電單車，我個(gè)人是不提倡危險(xiǎn)駕駛的，玩跟冒險(xiǎn)這個(gè)度自己掌控）。
缺點(diǎn)：有些異響，性價(jià)比有些低，沒(méi)導(dǎo)航，或者說(shuō)導(dǎo)航要選裝，而且當(dāng)時(shí)選裝的那個(gè)導(dǎo)航還不太好用，有點(diǎn)卡，這些事情是汽車自身的問(wèn)題，但一汽大眾的售后服務(wù)有些堪憂 在開到兩年多的時(shí)候，曾有一次空調(diào)系統(tǒng)出了問(wèn)題，就把車開到4s店去維修，本來(lái)應(yīng)該快的話幾小時(shí)就好的，但第一次售后服務(wù)員跟我說(shuō)零配件占時(shí)沒(méi)有，預(yù)計(jì)今晚之前能好，我一直等到晚上，他卻說(shuō)要等到明天才能修好，我無(wú)語(yǔ)了。
外觀：mk6 gti的外觀個(gè)人認(rèn)為是做得相當(dāng)有水準(zhǔn)了，雖然很高爾夫混的很厲害，但是霧燈的動(dòng)感，18輪轂的差異這些都是mk6與高爾夫不同之處，近遠(yuǎn)光一體式的透鏡氙氣大燈是無(wú)法比擬的，如果能配上國(guó)外版本的淚眼那就是完美無(wú)瑕了，gti的收尾收的相當(dāng)不錯(cuò)，可以說(shuō)我開過(guò)的兩廂車中最漂亮的。同樣道理，如果尾燈換成是國(guó)外版本的r20 led尾燈就更好了。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運(yùn)動(dòng)座椅，加配紅線點(diǎn)綴，可以說(shuō)是充滿了運(yùn)動(dòng)感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺(jué)，金屬制踏板渾然有勁。
空間：空間我只好說(shuō)坐四個(gè)人比較舒服,坐五個(gè)人就顯得有些擠。
配置：如果說(shuō)不懂gti的人會(huì)說(shuō)花20多萬(wàn)買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認(rèn)為換個(gè)角度看看，花20多萬(wàn)的價(jià)格來(lái)買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價(jià)比算是相當(dāng)?shù)母吡恕?/span>
動(dòng)力：動(dòng)力很不錯(cuò)了，不過(guò)不夠線性，而且4檔以上就沒(méi)有推背感了，不過(guò)5檔100公里時(shí)候深踩油門還是能夠感覺(jué)到明顯加速，150以上完全沒(méi)有推背感，加速只是慢慢悠上去最高到過(guò)197公里（微上坡）。不過(guò)1、2、3檔加速感還是很好的，前提是轉(zhuǎn)速要達(dá)到1700。
操控：
雖然gti已經(jīng)在地盤和避震上花了一定功夫進(jìn)行調(diào)校，但是在激烈駕駛模式下，原廠gti總覺(jué)得有些疲軟，特別是在高速超車并線時(shí)，原廠的避震是帶不住的，但是gti一點(diǎn)很好，電子差速器非常不錯(cuò)，在60碼過(guò)彎時(shí)絲毫不用擔(dān)心車子會(huì)側(cè)翻。剎車性能不是很好，gti基本就是高爾夫的卡鉗噴上紅色油漆，所以自己改裝了大四鮑魚進(jìn)行升級(jí)，感覺(jué)效果提升很明顯。
油耗：駕駛GTI并不代表摒棄了良好的駕駛習(xí)慣，除了難得在賽道上飛揚(yáng)外，基本都是正常駕駛，所以油耗保持在平均8.3左右，9以內(nèi)是肯定的。
舒適：gti的舒適性能也是不錯(cuò)的，座椅加熱，自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)防眩目后視鏡，自動(dòng)雨刷，但是要知道買gti的人一般不會(huì)對(duì)這些舒適性能做出很高的要求，但是個(gè)人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 2.0TSI GTI
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.58萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力了得，改裝便利，gti是我心中的一個(gè)夢(mèng)想，成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，沒(méi)有華麗的修飾，紅線迷人的運(yùn)動(dòng)感，改裝gti的技術(shù)和器件又十分成熟，每次開著我的改裝二階gti在空曠的道路上地板油時(shí)，都會(huì)有一種心情愉悅，毫無(wú)壓力的感受。雖然動(dòng)力件不是最好，雖然操控性能不是最佳，但是gti這三個(gè)字對(duì)我來(lái)講已經(jīng)足已。
缺點(diǎn)：這應(yīng)該說(shuō)是渦輪漏油，很無(wú)奈，修過(guò)一次了，上次跑山東回來(lái)發(fā)現(xiàn)，又漏油了，而且4S修的方法就是更換零件，按照論壇上的說(shuō)法，下次還得漏，下次我非得讓4S處理一下密封圈的毛刺。
外觀：mk6 gti的外觀個(gè)人認(rèn)為是做得相當(dāng)有水準(zhǔn)了，雖然很高爾夫混的很厲害，但是霧燈的動(dòng)感，18輪轂的差異這些都是mk6與高爾夫不同之處，近遠(yuǎn)光一體式的透鏡氙氣大燈是無(wú)法比擬的，如果能配上國(guó)外版本的淚眼那就是完美無(wú)瑕了，gti的收尾收的相當(dāng)不錯(cuò)，可以說(shuō)我開過(guò)的兩廂車中最漂亮的。同樣道理，如果尾燈換成是國(guó)外版本的r20 led尾燈就更好了。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運(yùn)動(dòng)座椅，加配紅線點(diǎn)綴，可以說(shuō)是充滿了運(yùn)動(dòng)感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺(jué)，金屬制踏板渾然有勁。
空間：兩箱車的gti在同級(jí)車中空間不算最大，相比一些日系車甚至很小，但是我認(rèn)為gti的后排空間足已讓我這個(gè)180的大塊頭舒服坐進(jìn)去，畢竟買gti的人不是為了每天乘坐在后排和副駕駛，也不是為了拉貨而用。
配置：如果說(shuō)不懂gti的人會(huì)說(shuō)花20多萬(wàn)買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認(rèn)為換個(gè)角度看看，花20多萬(wàn)的價(jià)格來(lái)買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價(jià)比算是相當(dāng)?shù)母吡恕?/span>
動(dòng)力：這是我對(duì)gti最大的贊賞，成熟的EA888+6速dsg dq250，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)所謂的召回。原廠跑0-1或0-4基本可以把同級(jí)車甩開好幾個(gè)身位，在加上s擋那種咆哮的感覺(jué)和聲音，引來(lái)的回頭率也是不小的。
操控：
雖然gti已經(jīng)在地盤和避震上花了一定功夫進(jìn)行調(diào)校，但是在激烈駕駛模式下，原廠gti總覺(jué)得有些疲軟，特別是在高速超車并線時(shí)，原廠的避震是帶不住的，但是gti一點(diǎn)很好，電子差速器非常不錯(cuò)，在60碼過(guò)彎時(shí)絲毫不用擔(dān)心車子會(huì)側(cè)翻。剎車性能不是很好，gti基本就是高爾夫的卡鉗噴上紅色油漆，所以自己改裝了大四鮑魚進(jìn)行升級(jí)，感覺(jué)效果提升很明顯。
油耗：日常駕駛和高速駕駛油耗通常在8-10點(diǎn)左右，但是有時(shí)候想追求一些回頭率時(shí)雖然回頭率是爭(zhēng)取回來(lái)了，但是那個(gè)油耗啊，真心覺(jué)得咋回頭率是用錢買回來(lái)的。
舒適：gti的舒適性能也是不錯(cuò)的，座椅加熱，自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)防眩目后視鏡，自動(dòng)雨刷，但是要知道買gti的人一般不會(huì)對(duì)這些舒適性能做出很高的要求，但是個(gè)人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 2.0TSI GTI
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格24.58萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程50310公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力十足
缺點(diǎn)：這應(yīng)該說(shuō)是渦輪漏油，很無(wú)奈，修過(guò)一次了，上次跑山東回來(lái)發(fā)現(xiàn)，又漏油了，而且4S修的方法就是更換零件，按照論壇上的說(shuō)法，下次還得漏，下次我非得讓4S處理一下密封圈的毛刺。
外觀：mk6 gti的外觀個(gè)人認(rèn)為是做得相當(dāng)有水準(zhǔn)了，雖然很高爾夫混的很厲害，但是霧燈的動(dòng)感，18輪轂的差異這些都是mk6與高爾夫不同之處，近遠(yuǎn)光一體式的透鏡氙氣大燈是無(wú)法比擬的，如果能配上國(guó)外版本的淚眼那就是完美無(wú)瑕了，gti的收尾收的相當(dāng)不錯(cuò)，可以說(shuō)我開過(guò)的兩廂車中最漂亮的。同樣道理，如果尾燈換成是國(guó)外版本的r20 led尾燈就更好了。
內(nèi)飾：大眾車內(nèi)飾千篇一律 最滿意的就是方向盤 很有手感
空間：駕駛沒(méi)有問(wèn)題，只是載人再捎帶點(diǎn)貨就沒(méi)有地方了。
配置：如果說(shuō)不懂gti的人會(huì)說(shuō)花20多萬(wàn)買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認(rèn)為換個(gè)角度看看，花20多萬(wàn)的價(jià)格來(lái)買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價(jià)比算是相當(dāng)?shù)母吡恕?/span>
動(dòng)力：2.0TSI+6DSG，動(dòng)力澎湃后勁不減，當(dāng)然那也是在拋開高爾夫R20和�？怂筍T沒(méi)來(lái)之前才能這么說(shuō)。
操控：
轉(zhuǎn)向很暢快，側(cè)傾可以接受，方向助力和回饋非常細(xì)膩，贊一個(gè)
油耗：日常駕駛和高速駕駛油耗通常在8-10點(diǎn)左右，但是有時(shí)候想追求一些回頭率時(shí)雖然回頭率是爭(zhēng)取回來(lái)了，但是那個(gè)油耗啊，真心覺(jué)得咋回頭率是用錢買回來(lái)的。
舒適：原廠的內(nèi)飾開了一段時(shí)間會(huì)有異響
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 2.0TSI GTI
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.58萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程10988公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車內(nèi)營(yíng)造的聲浪和換擋放炮聲都很喜歡，相當(dāng)不錯(cuò)的提速能力和上乘的操控都對(duì)得起GTI3個(gè)字母
缺點(diǎn)：簡(jiǎn)配
外觀：外觀除了有一些運(yùn)動(dòng)的裝飾以外，跟普通的高爾夫沒(méi)什么不一樣的地方。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運(yùn)動(dòng)座椅，加配紅線點(diǎn)綴，可以說(shuō)是充滿了運(yùn)動(dòng)感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺(jué)，金屬制踏板渾然有勁。
空間：空間我只好說(shuō)坐四個(gè)人比較舒服,坐五個(gè)人就顯得有些擠。
配置：高爾夫6的性價(jià)比我就給的很低，GTI自然也不會(huì)高，但畢竟是GTI了，所以略比高爾夫6高那么一點(diǎn)。
動(dòng)力：這個(gè)車最值得一提的就是動(dòng)力了，只要你踩下油門，絕對(duì)不會(huì)辜負(fù)你的意思，只要你的腳不放棄，他便會(huì)帶你一直往前，沒(méi)有一絲懈怠
操控：
操控還不錯(cuò)吧，我基本上也就是平穩(wěn)駕駛，不過(guò)方向盤有些重。開慣了高6，開朋友的CR-V和本田等日系感覺(jué)他們的方向盤好輕啊。
油耗：油耗怎么說(shuō)呢，比購(gòu)買時(shí)候想象的還是高一些，但是既然選擇這個(gè)車型，車主應(yīng)該不會(huì)去過(guò)分考慮油耗的吧，運(yùn)動(dòng)的調(diào)教不是為了省油而是為了更加澎湃的駕駛感受吧，所以油耗可以我是可以接受的。本人長(zhǎng)途旅行與平時(shí)代步兼顧，告訴不到7格油，城市里能堵到13-14.綜合11吧。
舒適：作為一臺(tái)小鋼炮，舒適性并不適合拿來(lái)做評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。所以，貼地飛行時(shí)躲坑必不可少，因?yàn)檫^(guò)坑時(shí)，不是你疼懸掛，就是疼你菊花。
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 2.0TSI GTI
購(gòu)買時(shí)間2012年04月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格22.10萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：文化+理念
缺點(diǎn)：所料部件不如進(jìn)口大眾車型厚實(shí)
外觀：N年前就口水5代GTI，那時(shí)離我太遠(yuǎn)，當(dāng)做神車來(lái)看�，F(xiàn)在看咱自己的小高高，各種喜歡啊。低調(diào)的奢華，前臉犀利，屁股性感。
內(nèi)飾：做工一級(jí)棒！手套箱有植絨,車門儲(chǔ)物格里邊也植絨了,整體做工很精細(xì),符合大眾一貫的標(biāo)準(zhǔn).各個(gè)地方的接縫也很均勻，一貫的大眾，
空間：對(duì)這級(jí)別來(lái)說(shuō)還可以，能滿足日常使用
配置：高爾夫6的性價(jià)比我就給的很低，GTI自然也不會(huì)高，但畢竟是GTI了，所以略比高爾夫6高那么一點(diǎn)。
動(dòng)力：200馬力，280�！っ着ぞ氐陌l(fā)動(dòng)機(jī)裝在高爾夫這車上確實(shí)很激情，動(dòng)力很充沛，但我感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教到240馬力左右就更完美了；DSG變速箱換擋確實(shí)快，S檔很激情，D檔很省油
操控：
懸掛支撐到位，過(guò)個(gè)彎什么的沒(méi)有什么側(cè)傾，有的只是離心力，但是包裹性出眾的座椅會(huì)牢牢的固定住你。記得之前開完SUV后開GTI上高速，就感覺(jué)整個(gè)車被粘在路上一樣
油耗：油耗與駕駛風(fēng)格和路有很大關(guān)系。市區(qū)堵車時(shí)13個(gè)，一般11個(gè)，高速路上自己一個(gè)人撒野也要11個(gè)，帶上老婆孩子一般8左右，最低開到過(guò)6的油耗，平均下來(lái)10個(gè)左右的樣子。算下來(lái)市區(qū)使用基本一公里一塊錢。
舒適：小車屬于運(yùn)動(dòng)型，舒適性一般。但是座椅包裹性和支撐性還是不錯(cuò)的。開車的時(shí)候老婆和孩子一起睡覺(jué)或許也說(shuō)明一定的舒適型吧哈哈
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 2.0TSI GTI
購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 遼陽(yáng)
裸車價(jià)格23.00萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：低調(diào)但不缺激情~
缺點(diǎn)：可能就是國(guó)產(chǎn)之后的裝配工藝不如進(jìn)口的好。
外觀：外觀除了有一些運(yùn)動(dòng)的裝飾以外，跟普通的高爾夫沒(méi)什么不一樣的地方。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很多硬塑料，跟普通的高爾夫內(nèi)飾的樣式基本保持一致，20多萬(wàn)的價(jià)格換來(lái)的只是一個(gè)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的儀表盤，以及一些紅色縫線，僅此而已。異味異響：車內(nèi)味道我覺(jué)得還行，只不過(guò)之前我說(shuō)過(guò)這車在有時(shí)打方向同時(shí)上臺(tái)階時(shí)車內(nèi)有些異響，包括開了一萬(wàn)多公里的大眾cc也有這個(gè)毛病，不知為何。
空間：空間完全滿足日常使用，開著車去過(guò)一趟青海，一家人拉了許多東西，空間完全沒(méi)有壓力。平時(shí)偶爾拉個(gè)大件物品也沒(méi)有難度，只需把后座放倒就行
配置：高爾夫6的性價(jià)比我就給的很低，GTI自然也不會(huì)高，但畢竟是GTI了，所以略比高爾夫6高那么一點(diǎn)。
動(dòng)力：非常不錯(cuò)，s檔不是蓋得，推背感很直接。在0-140的速度段上還是很給力的，踩油就有。
操控：
轉(zhuǎn)向靈敏，低速的時(shí)候很輕，高速的時(shí)候很穩(wěn)定，懸掛很有韌性，過(guò)彎的支撐力度感覺(jué)不錯(cuò)。輪胎抓地力不錯(cuò)，跑起來(lái)很有信心
油耗：大眾2T車的平均水平吧，其實(shí)GTI的油耗不會(huì)比CC之類的中級(jí)車低。因?yàn)橥瑯訒r(shí)速下的轉(zhuǎn)速GTI是最高的。
舒適：日常駕駛舒適性還可以接受，但是鄉(xiāng)下的爛路會(huì)顛出翔。
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 2.0TSI GTI
購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格26.80萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程92300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力很給力。改改更健康。
缺點(diǎn)：目前還沒(méi)找到。
外觀：個(gè)人認(rèn)為6代是最好看的一代車型，低調(diào)又不失野性，圓潤(rùn)又不失凌厲
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運(yùn)動(dòng)座椅，加配紅線點(diǎn)綴，可以說(shuō)是充滿了運(yùn)動(dòng)感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺(jué)，金屬制踏板渾然有勁。
空間：只能說(shuō)，夠用而已，但在同級(jí)來(lái)說(shuō)，不錯(cuò)了
配置：對(duì)于喜歡GTI的人來(lái)說(shuō)，GTI的性價(jià)比是相當(dāng)高的。畢竟在歐洲和GTI價(jià)格差不多的寶馬125奔馳A250在國(guó)內(nèi)的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)GTI。對(duì)于不喜歡GTI的人來(lái)說(shuō)同樣的價(jià)錢完全可以買到一輛大眾的B級(jí)車。
動(dòng)力：2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于1.5噸多點(diǎn)的車來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)，開了空調(diào)也非常有力.
操控：
方向盤相比起以前在感覺(jué)上要稍微重一些，不只是為何，但沒(méi)有虛位，車身靈活性很好。
油耗：原廠最低曾經(jīng)跑過(guò)5.5改裝之后一般看程序的不同決定油耗高低，不過(guò)一般情況下都在10以下，夏天會(huì)費(fèi)一點(diǎn)點(diǎn)，相對(duì)動(dòng)力而言所付出的一點(diǎn)點(diǎn)油耗可以忽略不計(jì)了。
舒適：gti的舒適性能也是不錯(cuò)的，座椅加熱，自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)防眩目后視鏡，自動(dòng)雨刷，但是要知道買gti的人一般不會(huì)對(duì)這些舒適性能做出很高的要求，但是個(gè)人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 2.0TSI GTI
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 許昌
裸車價(jià)格24.58萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)典的歷史 兇狠的外形 暴躁的動(dòng)力
缺點(diǎn)：車身異響太多
外觀：GTI經(jīng)典外觀就不多說(shuō)了 經(jīng)典就是經(jīng)典 低調(diào)中透露著霸氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾除兩點(diǎn)不滿意，一個(gè)就是單把處的根部就是塑料底座連接單把皮子那里，設(shè)計(jì)的很多小溝什么的，很容易積土啊有木有，還有一個(gè)就是座椅舒適型的不是真皮的，唉，不過(guò)總體設(shè)計(jì)的很漂亮，中控較軟，挺不錯(cuò)的，簡(jiǎn)單大方。
空間：一臺(tái)中規(guī)中矩的小車，對(duì)空間本來(lái)就沒(méi)多大的奢望，況且平時(shí)一個(gè)人使用的時(shí)間多。
配置：極高
動(dòng)力：能讓你感受到推背感。原廠輪胎，半油門起步就開始撓胎了
操控：
操控精準(zhǔn)，底盤緊湊，駕駛起來(lái)給人感受很整體。
油耗：油耗看自己開車的方式了，正常開開的話9到10個(gè)油，激烈駕駛的話就十五六個(gè)油了
舒適：懸架比較硬，不過(guò)很有韌性，不過(guò)車身有點(diǎn)異響，這點(diǎn)顯得有些許的不應(yīng)該。
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