一汽-大眾-高爾夫GTI
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高爾夫GTI
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
高爾夫GTI
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)山西 運(yùn)城
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格24.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1450公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15588公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)四川 眉山
裸車價(jià)格23.47萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程14235公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價(jià)格24.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程88843公里
綜合評(píng)分
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操控：
懸掛比普通高爾夫硬朗許多，但是在過彎的時(shí)候側(cè)傾還是比較明顯，所以后期自己更換了避震器和防傾桿，情況得到改善，但是犧牲了下面的舒適性。方向指向清晰，方向盤感覺沒有曠量，方向助力低速精準(zhǔn)，高速沉穩(wěn)我能感受到充分的駕駛信心。剎車系統(tǒng)的話我也做了強(qiáng)化，因?yàn)樾萝嚨臅r(shí)候原廠剎車熱衰比較明顯，所以更換了四活塞和劃線通風(fēng)盤前制動(dòng)總成。還有ESP系統(tǒng)介入也很快，因?yàn)榕紶柵芙郑杂旭{駛不當(dāng)或者突發(fā)應(yīng)急變道的事情發(fā)生，能明顯感覺到ESP在幫助修正車身軌跡避免失控，應(yīng)該也就是有了ESP至少讓我避免了兩次失控。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程1998公里
綜合評(píng)分
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操控：
懸掛比普通高爾夫硬朗許多，但是在過彎的時(shí)候側(cè)傾還是比較明顯，所以后期自己更換了避震器和防傾桿，情況得到改善，但是犧牲了下面的舒適性。方向指向清晰，方向盤感覺沒有曠量，方向助力低速精準(zhǔn)，高速沉穩(wěn)我能感受到充分的駕駛信心。剎車系統(tǒng)的話我也做了強(qiáng)化，因?yàn)樾萝嚨臅r(shí)候原廠剎車熱衰比較明顯，所以更換了四活塞和劃線通風(fēng)盤前制動(dòng)總成。還有ESP系統(tǒng)介入也很快，因?yàn)榕紶柵芙�，所以有駕駛不當(dāng)或者突發(fā)應(yīng)急變道的事情發(fā)生，能明顯感覺到ESP在幫助修正車身軌跡避免失控，應(yīng)該也就是有了ESP至少讓我避免了兩次失控。
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程16500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格22.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16653公里
綜合評(píng)分
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操控：
本人膽子小，技術(shù)一般也沒敢把車逼到過極限的情況，方向盤偏沉，低速下感覺反而有點(diǎn)虛位，速度大概30+以上，基本感覺稍沉，指哪打哪，稍幾度的轉(zhuǎn)動(dòng)車頭立馬跟上，電子助理下，低速、高速下盤子轉(zhuǎn)向力度區(qū)分和明顯，懸掛稍硬，極限過彎稍有側(cè)傾，一般彎道感覺不明顯。
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