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購買時間2011年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格24.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力滿足，聲浪很好，操控很好，總之一輛小鋼炮該好的地方他都做得挺好的。
缺點：有些異響，性價比有些低，沒導航，或者說導航要選裝，而且當時選裝的那個導航還不太好用，有點卡，這些事情是汽車自身的問題，但一汽大眾的售后服務有些堪憂 在開到兩年多的時候，曾有一次空調(diào)系統(tǒng)出了問題，就把車開到4s店去維修，本來應該快的話幾小時就好的，但第一次售后服務員跟我說零配件占時沒有，預計今晚之前能好，我一直等到晚上，他卻說要等到明天才能修好，我無語了。
外觀：和高爾夫6比，前保外包，中網(wǎng)、側裙、壓片式尾翼以及后保外包是GTI特有的。尤其是披著紅線的蜂窩中網(wǎng)，GTI的身份標示以及單排雙出的排氣管，使得GTI看起來更加運動時尚，更加迎合年輕人的口味。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運動氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運動座椅，加配紅線點綴，可以說是充滿了運動感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺，金屬制踏板渾然有勁。
空間：空間和高爾夫6沒啥兩樣，之前對高爾夫6也做了口碑評價，完全可以拿高爾夫6來做參考。
配置：如果說不懂gti的人會說花20多萬買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認為換個角度看看，花20多萬的價格來買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價比算是相當?shù)母吡恕?/span>
動力：動力很不錯了，不過不夠線性，而且4檔以上就沒有推背感了，不過5檔100公里時候深踩油門還是能夠感覺到明顯加速，150以上完全沒有推背感，加速只是慢慢悠上去最高到過197公里（微上坡）。不過1、2、3檔加速感還是很好的，前提是轉速要達到1700。
操控：
作為一臺前置前驅車，論極限操控，高爾夫6 GTI依舊無法擺脫轉向不足的劣汰。不過，如果僅僅是拿來日常使用，操控已經(jīng)足以應付，甚至有些超出一般水準。百公里加速6秒多，只要舍得給油，一路瘋勁兒絕對惹怒周圍其他人。平底方向盤是大眾性能車特有，手感極其出色，至今難忘那出色的手感，實在是舍不得撒手。原裝排氣管在收油時發(fā)出特有的回油聲，特帶勁兒，感覺和大排量轎車一般。說高爾夫6過彎表現(xiàn)出色的話，那GTI則更加完美了，至少在當時是這樣的。過彎瞬間，首尾呼應，完全沒有拖泥帶水，簡直就是一氣呵成。經(jīng)過改裝，使得其操控性能得到顯著提高。APR二段進氣、全段排氣、中冷器，HPA ECU，KW V3絞牙避震，奧迪S3鋁制羊角、下擺臂，鋁制副車架（嗯，沒錯，GTI被閹割了副車架），hotchiks三段可調(diào)防傾桿，15周年LED前大燈，R20后尾燈，R32前后制動套件……想想好像差不多就這些，具體還有那些細節(jié)都已淡忘，也就是在這些改裝件的加持下，使得GTI的操控得到一定升華，依靠著這些，也讓我能在上賽場飛奔起來。
油耗：駕駛GTI并不代表摒棄了良好的駕駛習慣，除了難得在賽道上飛揚外，基本都是正常駕駛，所以油耗保持在平均8.3左右，9以內(nèi)是肯定的。
舒適：gti的舒適性能也是不錯的，座椅加熱，自動空調(diào)，自動防眩目后視鏡，自動雨刷，但是要知道買gti的人一般不會對這些舒適性能做出很高的要求，但是個人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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