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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型海豚 2021款 405km 時(shí)尚版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 太原
裸車(chē)價(jià)格12.28萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1350公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：關(guān)于能耗提車(chē)當(dāng)天開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，在高架上比較激進(jìn)，顯示百公里能耗10點(diǎn)幾度。后來(lái)改為ECO，能耗一點(diǎn)點(diǎn)回落，基本穩(wěn)定在9點(diǎn)幾。之后在上班路上，地面車(chē)多速度慢時(shí)，有幾次顯示8點(diǎn)幾。尤其昨晚去了趟金庭石公山，回來(lái)時(shí)夜路走得慢，最低顯示能耗8.1度，這個(gè)成績(jī)還是比較滿意的。關(guān)于續(xù)航從4s店回來(lái)，滿電顯示剩余里程405公里，已跑了344.5公里，剩余37公里9的電，如果跑到趴窩預(yù)計(jì)能跑380公里吧。如果從開(kāi)始就溫柔地開(kāi)，跑出400公里問(wèn)題不大。另外，想了解跑高速公路具體續(xù)航的朋友，這個(gè)別指望我了，我基本不上高速，嘿嘿！關(guān)于充電功率晚上找了個(gè)相對(duì)便宜點(diǎn)的快充充電樁充電，實(shí)際充了30分鐘，從9充到68。最高充電功率顯示72.1kw，但是充到60以后充電功率就逐漸下降，最后掉到20kw左右。第二天晚上又充一次電，實(shí)際充了45分鐘，自動(dòng)停了，從41充到99，兩次都是充了28度多的電。這個(gè)充電成績(jī)具體怎樣我不清楚，畢竟沒(méi)了解別的車(chē)型。關(guān)于操控其實(shí)我談操控真的不合適，畢竟沒(méi)開(kāi)過(guò)什么好車(chē)，運(yùn)動(dòng)型的車(chē)型也沒(méi)試過(guò)幾輛，沒(méi)法比較，略過(guò)！總的來(lái)說(shuō)，海豚 車(chē)友交流 開(kāi)起來(lái)輕快，加速超車(chē)也很輕松， 指向靈敏，拐彎掉頭也流暢，其它具體細(xì)節(jié)就讓別的車(chē)友補(bǔ)充吧。關(guān)于底盤(pán)，過(guò)井蓋或凸凹不平的路面過(guò)濾得挺舒服，感覺(jué)很整。另外想說(shuō)一下，高峰期時(shí)終于感受到開(kāi)自動(dòng)擋的樂(lè)趣，之前開(kāi)手動(dòng)擋的，路上車(chē)少的時(shí)候還挺愜意，但是堵車(chē)時(shí)手忙腳亂得真能累死人�，F(xiàn)在開(kāi)著電動(dòng)車(chē)，真的解放了左腳，右手也不用那么忙活了。關(guān)于車(chē)內(nèi)空間與加速周一的時(shí)候，幾個(gè)同事來(lái)看下海豚，感受下乘坐體驗(yàn)，他們覺(jué)得這么個(gè)小車(chē)能把后排空間做這么大，相當(dāng)給力，這得力于2700mm的超長(zhǎng)軸距，后排空間媲美A+級(jí)。車(chē)上一共四人，四人體重加起來(lái)差不多300公斤，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，在空曠的路段體驗(yàn)下加速。還別說(shuō)，提速還是挺猛的，這段路比較短，速度還沒(méi)上來(lái)就到頭了。別看電機(jī)只有70kw，踩下去還是挺猛的，在市區(qū)代步足夠了。想想130kw的騎士版，感覺(jué)更香。關(guān)于車(chē)機(jī)交互這一點(diǎn)不想多說(shuō)，還沒(méi)了解充分，云服務(wù)還沒(méi)開(kāi)通，說(shuō)是月底才能開(kāi)通（很焦急）。一直連的手機(jī)熱點(diǎn)，語(yǔ)音交互夠用，基本的功能都具備，還是那句話，其它優(yōu)秀的車(chē)機(jī)沒(méi)了解過(guò)，不做過(guò)多討論。
缺點(diǎn)：我認(rèn)為海豚沒(méi)有什么性能上的問(wèn)題，畢竟在駕駛這段時(shí)間我也把海豚磨合的差不多了，感覺(jué)海豚有很多優(yōu)點(diǎn)。不滿意的話非要挑點(diǎn)毛病，那就是海豚的后排空間不是說(shuō)特別的寬敞，正常乘坐倒是沒(méi)什么問(wèn)題不影響，但是比起一些大車(chē)子來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)狹窄了。
外觀：外觀比較萌動(dòng)可愛(ài)。不管在老家還是城市都有很多人來(lái)圍觀。
內(nèi)飾：中控屏很大，用這也方便，手感很好，語(yǔ)音控制很方便
空間：乘坐空間是完全夠用的，就是它的后備箱空間放行李的話，有點(diǎn)擁擠
配置：新能源車(chē)型的使用性價(jià)比還是較高的，首先是它的經(jīng)濟(jì)性，每公里核算下來(lái)大約也就七八分錢(qián)，都有快充功能，放電功能的話用的次數(shù)非常少對(duì)于我來(lái)說(shuō)有沒(méi)有都可以的
動(dòng)力：動(dòng)力什么的對(duì)我來(lái)說(shuō)是很好的，油門(mén)踩一踩速度就上去了，爬坡也不怕，但我自己目前是還不敢下萬(wàn)象城的停車(chē)場(chǎng)的，那坡太嚇人了
操控：
方向盤(pán)有虛位，轉(zhuǎn)彎方便，助力轉(zhuǎn)向，輔助系統(tǒng)比較強(qiáng)
舒適：我覺(jué)得底盤(pán)很扎實(shí)，過(guò)坑洼路段，沒(méi)有想象中那么顛簸，整體空間還比較大。
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