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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)廣西 桂林
裸車價(jià)格12.28萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，油耗低，最主要的還是看重豐田的品牌故障率低，經(jīng)久耐用，都說日系車皮薄，真的撞車了也不是靠那層鐵皮來保命的，主要還是車架的結(jié)構(gòu)和剛度，合理的吸能，更能保護(hù)車內(nèi)人員的安全�？_拉由歷代積累下來的口碑，一直被評(píng)為皮實(shí)可靠的，如今已經(jīng)發(fā)展到了11代升級(jí)了外觀，動(dòng)力，變速箱等，一次大的換代，還是非常成功，相信豐田歷來的品質(zhì)與品控，家用就是需要省心。
缺點(diǎn)：ESP仍未列為全系標(biāo)配，這一點(diǎn)非常不厚道，現(xiàn)在緊湊級(jí)別的合資車基本都標(biāo)配ESP了。另外一點(diǎn)就是簡配嚴(yán)重，ESP剛說了，另外的后輪內(nèi)襯，透鏡大燈等等。另外最低配居然連發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜也沒有，并且只有在1.8的和1.6的頂配才有一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入，同級(jí)別的很多車都已經(jīng)是全系標(biāo)配了。
外觀：外觀沒得說，非常大氣，側(cè)面看顯得很長，豐田現(xiàn)在的設(shè)計(jì)比上一代標(biāo)志后面機(jī)蓋上突出一條線那樣的造型漂亮多了，另外前臉隱約能看到一點(diǎn)雷克薩斯的影子，特別是那兩條外八字的線條，造型比較偏激，比較偏向于年輕的消費(fèi)者。車尾由左右兩個(gè)圓弧收尾，具有非常高的辨識(shí)度，基本看到這兩條弧度，就可以確認(rèn)是卡羅拉了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾算是設(shè)計(jì)的非常不錯(cuò)了，就是大部分位置都是鋼琴烤漆，很容易留下指紋與劃痕，儀表臺(tái)雖然是搪塑工藝，但是感覺用料不行，已經(jīng)很多黑印，不知道是曬出來的還是貼膜的時(shí)候刮的。方向盤只有左邊有CD的操作按鍵，對(duì)于儀表上的液晶屏幕操作就不支持，需要頂配的才有右邊按鍵。
空間：空間夠用，后備箱很大，前排空間充裕，南方人本來個(gè)子都不高，完全能滿足。后排由于是扭力梁懸掛，軸距也比較長，營造了更寬闊的后排空間，腿部翹二郎腿沒一問題，再加上中間無凸起，坐三個(gè)人一點(diǎn)也沒壓力。空間方面唯一不足就是車身寬度不夠，前排左右顯得比較擁擠。后備箱是我感覺空間最滿意的地方，真的是夠大，深度很不錯(cuò)，就是后備箱不是液壓支撐，損耗了一部分空間。有一點(diǎn)要吐槽的就是后備箱后面居然沒有開關(guān)，只能用鑰匙或者從主駕位置打開后備箱，雖然比較安全，但是不夠方便了。
配置：性價(jià)比其實(shí)不算高，這價(jià)格的車全系還沒ESP，配置也比較低，感覺最劃算的是最低配的CVT，但是老媽想要皮椅，我又希望是原廠的皮椅，所以只能真皮版了，這樣性價(jià)比一下就下來了。新卡還是最低配的CVT性價(jià)比高，基本該有的配置都有，價(jià)格也比較低，算上優(yōu)惠，落地只要10萬出頭，一些中國品牌的緊湊級(jí)別中配車型也已經(jīng)到這個(gè)價(jià)位了。
動(dòng)力：油門調(diào)教不算靈敏，但1.6的動(dòng)力也足夠用了，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的效率非十幾年前可比，小排量更能省油，配合CVT變速箱的連續(xù)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在更合理的區(qū)間。在實(shí)際使用中CVT會(huì)模擬8檔，不過還是不怎么能感覺到AT的換擋感覺，也許這本身也是模擬出的8檔的原因，好在CVT連續(xù)變速，開著非常平順，不會(huì)像普通的AT有頓挫感。
操控：
舒適型家轎就不需要太多的操控了，并且這是舒適調(diào)教的懸架，避震比較軟，過彎側(cè)傾肯定比較大了。方向指向還算精準(zhǔn)，基本無虛位，也很輕，剎車不像大眾那種，比較重的感覺，踩下去感覺比較軟，前段感覺力度不足，不過稍微用點(diǎn)力踩下去，剎車力度立馬上來了，雖然不是很線性，不過不會(huì)造成輕輕一踩，把人都要顛出去的感覺。
油耗：油耗非常滿意，1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然和老款基本一樣，標(biāo)注參數(shù)并不出眾，但是豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)向來都是以低油耗著稱，并且日本的加工工藝比較好，發(fā)動(dòng)機(jī)間隙比較小，所以都是用0W20的機(jī)油，機(jī)油粘度比較低，這樣就更省油了，再配上雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更順暢，更能降低油耗。另外還有ECO模式，調(diào)整油門踏板與節(jié)氣門開度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，調(diào)整變速的轉(zhuǎn)速，使得現(xiàn)在基本平均速度只有18左右，油耗卻能保持在8升以內(nèi)，算是非常非常不錯(cuò)的油耗了。
舒適：乘坐舒適性非常好，因?yàn)楸苷疖�，過坎不會(huì)顛簸，特別是后排，后輪不會(huì)跳一下，另外由2700mm的軸距加上上扭力梁懸架營造出的后排腿部空間真的是太大了，使后排的乘坐舒適度大大提升。雖然是扭力梁懸掛，但是調(diào)教得非常好，并且后排還有中央扶手箱，中間也沒有凸起，不管坐兩個(gè)人還是三個(gè)人都非常舒適。由于軸距長，后車門也非常長，開度很大，極大的方便了后排乘客的上下車。
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