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購買時間2016年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.38萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意駕駛的平順，沒有任何頓挫感；基本安全功能都有；后排平坦、油耗安逸。
缺點：上高速的時候這風噪、胎噪真心受不了，低速狀態(tài)不錯，基本聽不到發(fā)動機聲音，但一上高速，音樂聲音要開大一倍，不然都快聽不清了，前輪一旦帶起來沙子，那聲音也是杠杠的。玻璃升降的聲音也是太low的感覺，車行駛到條紋路（有共振），底盤有異響。
外觀：一個字帥
內飾：其實上一代的卡羅拉內飾我到?jīng)]什么概念，畢竟不是車主偶爾看看圖片也沒有審美疲勞，反而這代的內飾我覺得挺實用。其實我對內飾的要求不高，夠用可靠就行不用那么豪華，卡混就是這樣的路線，同時也可能是豐田車一貫的路線“夠用”就好。方向盤的大小中規(guī)中矩，三九點的位置握感一般般，皮質的手感比MINI的軟些有限。喇叭不是分段的，無論輕按或重按都是一個音量，這點可以改進下，畢竟輕點的小聲提示音還是有用處的�？照{的下方是收音機/CD，CD的用處基本就是播放兒子在EF學習的光盤（后母沃克不克，懂的自然懂），平時就聽收音機，1和2儲存著100.5和99（還是懂的自然懂），吐槽一下中間的那個USB接口，插大部分U盤不識別，碰巧識別了兩天就沒反應了，連接水果機充電都不穩(wěn)定，聽IPOD時候時斷時續(xù)的，AUX沒用過意義不大。沒有高配的大彩屏反而不會在駕車時候分散注意力去看動能分配。再下方就是自動空調，那個OFF一鍵關所有的設計不錯，兩個大旋鈕的質感可以再提升下，不過絕對夠用。駕駛模式的設計想法挺好，不過基本是雞肋，根本無法手動固定模式，我定義它為營銷類設計。還有吐槽一下點煙器的位置設計，插上行車記錄儀感覺滿滿當當?shù)�，更可惡的還有個蓋子，插上取電器的接口太影響美觀，不是我處女座的因素，確實是顯得太亂繞的哪都是線。好在電子檔的設計算是個亮點，還被朋友和同事稱贊過，個人感覺就YY下M POWER車型的M雙離合小檔吧~手剎的位置挺舒服，拉起來很有力量感。全車座椅的真皮算是個低配的一個彌補吧，雖然我一向不注重內飾的豪華，但有總比沒有強吧。門鎖的設計比德系的車型好，必須手動解鎖而不是反復拉把手就能開的，這樣避免小孩子玩門出現(xiàn)墜車意外，別跟我說兒童鎖，沒多少人會去使用它甚至知道它的存在。就是吐槽一下沒有行車落鎖功能，也不愿意在網(wǎng)上買配件。原廠的腳墊很貼服，不過我在清理后腳墊時候因為甩動力量過大，把一遍的線都繃開了，后面有圖為證~心疼。我和LD習慣把座椅高度調到最低，但是還是有些高，手動的調節(jié)方式直接，一次到位不留死角！
空間：本人一米八，乘坐空間完全沒問題，頭部稍微有一點矮，但是不會碰到。不特意去用手摸完全版覺不到異樣。
配置：這個價位能提到混動車應該算是豐田的一次賭博，為了中國市場推廣豐田混動的第一步棋，我覺得相比較凱美瑞混動和普銳斯而言性價比蠻高的。比較同價位我鐘情很久的昂克賽拉2.0版本性價比也是高一些
動力：以這輛車的目標消費群體來說，相信動力已經(jīng)很夠用了，尤其是中段加速，比如說市區(qū)行駛碰到一個特別慢的車占道，需要借道超車的情況，完成的非常好。其他的，什么01加速，以及120以上的提速能力，根本不在我關注的范圍內。
操控：
我不是激烈駕駛的人，操控不懂，就知道開著很容易，完全沒有別扭的感覺，很舒服
油耗：目前行駛15000公里，中石化92號汽油加兩百大約行駛八百多公里。:在北京市里綜合路況開目前油耗3.9升
舒適：懸掛軟硬合適。過彎側傾較小
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