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購買時間2021年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格15.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方就是它的性價比把車子的性價比應該是比較高的，現(xiàn)在很多人都和我說過，其實我自己不是很懂車，我都是聽身邊的朋友給我介紹的，然后自己去看，在的我后面買回來之后也是很多人跟我說我的車子性價比是挺高的，所以我就一直認為我的性價比是挺高的。
缺點：其實也沒有什么不滿意的，非要在雞蛋里挑骨頭的話，就是剛提車新車有一點味道，經(jīng)常開窗通風以及竹炭去味，現(xiàn)在基本上也沒什么味道了，也沒有影響到我實際的駕駛用車。
外觀：整臺車的外觀設計風格就給我感覺比較的時尚，前燈的設計就感覺像樹葉一樣，兩邊對稱而成。車輪設計:車型的設計感覺就像是一朵花，也很好看。
內(nèi)飾：秦PLUS的內(nèi)部格局比較合理，其內(nèi)部的配置也很突出，加上比較個性化的細節(jié)裝飾，這使得車子內(nèi)部看起來更加的具有格調(diào)。
空間：車子的空間應該也是比較大的，像很多人都和我一樣的感覺吧，一個大的空間其實有必要的，因為坐在里面呼吸也算是順暢比較舒服，不會覺得很憋屈。家人坐在里面是感覺我的座椅比較舒服，因為他們坐在上面就喜歡躺著，然后剛好那個呢運營也是比較適中的，所以對他們而言就比較喜歡我的座椅。
配置：有沒有人和我一樣買完車之后就啥也不管了，因為畢竟車是自己的，但主要是讓自己弄得開心，所以其他的事情我就會想的比較少。
動力：車內(nèi)搭載了第三代永磁同步電動機，最大功率為135千瓦，可以達到184的最大馬力，這款車在極值功率方面較好的滿足了我的日常駕車需要，并且實際駕駛過程總秦PLUS的中期加速也比較快，可以在極短的時間內(nèi)給到想要的速度，讓車子很好的進行行駛以及日常的超車。
操控：
秦plus ev由前奔馳s級底盤調(diào)校大師親自操刀，轉(zhuǎn)向手感隨心而行，這要換成其他車，怎么也得百萬級車上面的性能。方向盤的手感很好，在開車的時候轉(zhuǎn)向特別靈敏，而且前面是四活塞的布雷博剎車卡鉗，制動很靈敏，開在路上也能感覺到很安全。
舒適：前排座椅很舒服，而且車內(nèi)的噪音也是有非常小的，包括車內(nèi)的配置也特別高，但就是感覺后排座椅坐墊會比較短一些，同時偶爾急踩剎車的時候感覺剎車盤會有一些輕微的異響，這些對于實際的乘坐舒適性都有著一定的影響。
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