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購買時間2021年07月
購買地點江西 南昌
裸車價格15.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2673公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)我在坐到駕駛位置后，映入眼簾的就是內(nèi)嵌在中控臺上的這塊儀表。這也是邦老師多年閱車經(jīng)歷中，見過為數(shù)不多的，如此小巧玲瓏的儀表。單從功能性來講，儀表顯示信息足夠豐富。
缺點：后排，腿部縱向空間表現(xiàn)尚可。而頭部空間著實感到不快，再加上偏短的坐墊，長時間乘坐后排舒適性著實欠佳
外觀：我個人比較喜歡這輛車的大燈，有一種犀利的感覺。再加上它車身的車漆也不長，挺有質(zhì)感的，對于它的外觀也是挺滿意的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我感覺有點不是很習(xí)慣，和傳統(tǒng)車比起來，我比較喜歡傳統(tǒng)車那種儀表的感覺。
空間：空間上，這款秦plus-ev的表現(xiàn)力很強，整體空間比較大，就算車內(nèi)坐滿了人也不會感覺擁擠。平時基本自己開，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠日常的駕車以及平時在車內(nèi)休息了。頭頂與車頂有一定的距離，四肢的也可以做到自如的伸展，這方面大家可以參考一下。
配置：就它現(xiàn)在的這個價格來看的話，作為一輛電車真的有著超高的水準(zhǔn)，有著超出這個價位的實力，反正只要是了解它的人都會知道它有多么的優(yōu)秀。我目前使用的這段時間，更多的是能夠感受出它表現(xiàn)好的地方，也沒覺得它有什么太大的問題，價格合適了，那其實就沒有什么別的理由能夠阻止我入手它了。
動力：在啟動的過程中，可以感覺到車子的推背感，起步表現(xiàn)還是很給力的，沒有拖泥帶水的感覺，整體加速效果比較順暢。在爬坡的過程中，依靠電動系統(tǒng)的加持，秦PLUS可以比較靈活的適應(yīng)各種坡度。此外，在中期的加速過程中，這款車也可以很好的滿足超車以及加速的各種駕駛需求，可以說秦PLUS的整體動力系統(tǒng)完全沒有問題。
操控：
方向盤輕盈沒有虛位，并線輔助和車道保持輔助系統(tǒng)都有，不喜歡電子駐車的可以關(guān)掉
舒適：試駕這款車子的時候，這輛車的舒適性給了我極高的體驗感，車子的電動機在啟動的過程中，不會有太多的聲音，我覺得主要是這輛車的隔音效果做的很棒，使得乘坐感覺上升到了一個極佳的高度，而且這輛車的座椅是由極其柔軟的材質(zhì)制成，并且座椅也很寬大，坐著很舒適。
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