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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格14.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這三個(gè)月來，我一直在做網(wǎng)約車，所以車的里程數(shù)比較高，現(xiàn)在已經(jīng)跑了兩萬兩千多公里了，以前開的是大眾朗逸，五年跑了二十萬公里，所以我對新能源車和燃油車還是很有信心的。當(dāng)初選擇比亞迪秦 PLUS EV，就是看中了它不限號(hào)，免征購置稅，而且成本極低，雖然我做網(wǎng)約車失去了終身保修，但這輛車也不可能一直開下去，最多再用個(gè)五六年，就會(huì)換一輛二手車。經(jīng)過這九個(gè)月的試駕，我真的覺得，新能源車的成本要比燃油車低得多，舒適性和隔音效果也比燃油車好很多，雖然我的朗逸是自動(dòng)擋，但是自動(dòng)擋的動(dòng)力很弱，在城市里超車會(huì)很憋屈，光聽發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，車速就慢了下來。有了比亞迪的秦 PLUS EV，想超車就超車，紅綠燈的時(shí)候肯定是第一個(gè)超車的，動(dòng)力毋庸置疑，而且網(wǎng)約車的利潤也比以前高了不少！
缺點(diǎn)：其實(shí)最讓我不滿意的是，因?yàn)槲覜]有足夠的錢，所以放棄了600公里，而是選擇了500公里，雖然看起來至少有100公里，但是在網(wǎng)約車上還是很不方便的。我平時(shí)開網(wǎng)約車，一天四百公里都是家常便飯，以前開朗逸的時(shí)候，只要不累就跑，但是480公里左右的時(shí)候，我就開始找充電樁了，然后就不接單了，一般早上七點(diǎn)左右就出發(fā)了，晚上六七點(diǎn)就得回家充電了。
外觀：比亞迪秦 PLUS EV在外觀上和混動(dòng)版并沒有太大的區(qū)別，頂多是車頭設(shè)計(jì)上有一些不同，因?yàn)殡妱?dòng)車不涉及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問題，但是外觀設(shè)計(jì)上還是比較傳統(tǒng)的，有點(diǎn)保守，不像其他電動(dòng)車那么有科技感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面沒什么可說的，很有設(shè)計(jì)感，有很多功能，做工也比以前的朗逸要好很多，至少摸起來很柔軟。
空間：雖然是新能源汽車，但是后備箱卻是空蕩蕩的，不過我平時(shí)拉車的時(shí)候，后備箱里的東西都放不下，偶爾還會(huì)有乘客需要拉行李。我覺得乘坐空間還算寬敞，我個(gè)子不高，又瘦，開什么車都行。
配置：我是開網(wǎng)約車的，所以并不打算貸款，至于性價(jià)比，我和那些私人車主不一樣，他們認(rèn)為性價(jià)比更高，價(jià)格更高，我更看重的是它能給我?guī)淼睦�，目前來看，比亞迪�?PLUS EV無論是網(wǎng)約車還是個(gè)人用車，都是值得考慮的
動(dòng)力：動(dòng)力比我之前的朗逸要好太多了，這輛車一踩油門就能跑，動(dòng)力隨叫隨到，超車行云流水，而且不用擔(dān)心踩油門會(huì)不會(huì)耗油，因?yàn)槌潆姳阋�，非常適合網(wǎng)約車。
操控：
操控方面，我每天都在開車，所以有了更深一層的體會(huì)，我覺得這輛車的操控性很好，每天開個(gè)兩三百公里都不會(huì)覺得累，而且我更喜歡把車開的更快，開起來也更有樂趣。
舒適：和朗逸比起來，這車的舒適度還是不錯(cuò)的，我每天開個(gè)二三百公里都不會(huì)覺得累，座椅非常舒適，比我原來的朗逸要舒服得多，底盤非常厚實(shí)，坐在上面非常舒服。
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