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秦PLUS
2021款 DM-i 55KM 旗艦型

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秦PLUS車主點(diǎn)評(7239條)
購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格12.48萬元
平均油耗3.8L/100km
行駛里程880公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):無論是市區(qū)還是高速,都非常的夠用,所有的功能都能找到,起步時(shí)這臺(tái)車的油門響應(yīng)非常的輕快,整體的設(shè)計(jì)感比較強(qiáng),非常的大氣,充滿了時(shí)尚的氣息,很喜歡車子的隔音效果,感覺帶給我的感受是非常舒適的,整個(gè)開車過程我覺得真的是非常享受,大家坐在車?yán)锩嬉哺惺苓^,真的還算是挺滿意的,顏值很高,作為年輕人我喜歡這種風(fēng)格,后排并不會(huì)感覺到壓抑,腿部空間也合適,價(jià)格是在我的預(yù)算范圍內(nèi),養(yǎng)車不費(fèi)勁,動(dòng)力很足又穩(wěn)又快,跑高速的時(shí)候更帶感。
缺點(diǎn):我個(gè)人感覺這臺(tái)車的儀表盤雖然也是全液晶顯示的,但是似乎是有點(diǎn)小了。當(dāng)然了,雖然是比較小,但是各方面的信息和數(shù)據(jù)顯示還是比較清晰的,也不影響開車的時(shí)候讀取數(shù)據(jù)。就是希望廠家在開發(fā)新款車型的時(shí)候,注意一下。因?yàn)槲乙彩潜葋喌系睦宪囍髁,也希望這個(gè)品牌能越做越好。
外觀:個(gè)人覺得這輛車外觀很漂亮,帥氣。但是,對于很多人都很欣賞的大嘴式前臉,我倒不是很喜歡。
內(nèi)飾:內(nèi)飾漸變色充滿了高級感,還有氛圍燈,在晚上開車的時(shí)候也不影響視線,整體的話還是很簡約的,加上中間一塊超大的智能大屏,顯得非常有科技感,對于一個(gè)購買第臺(tái)車的人來說是一個(gè)很好的代步工具。
空間:我自己開起來不會(huì)有束縛感,感覺很寬闊,開車空間也比較寬敞。沒有壓抑感 ,后排的空間也不錯(cuò),設(shè)計(jì)還是很合理的,我把它的儲(chǔ)物空間利用得很充分在儲(chǔ)物格細(xì)節(jié)做得是超贊啊,坐在里面一點(diǎn)也沒有憋屈的感覺,高度的話也還算可以,日常的東西幾乎都能裝得下,超實(shí)用,整體性價(jià)比也挺高的,真的很好。
配置:裸車價(jià)格還不到12萬,就買下了一臺(tái)操控性能不錯(cuò),配置又如此豐富的車型,我覺得真是很劃算了。
動(dòng)力:官方給的百公里加速時(shí)間是7.9秒,我當(dāng)時(shí)還特意在網(wǎng)上查了一下常見車型的加速表現(xiàn),即使是思域這車也比我的 秦PLUS要慢。平常在市區(qū)里面代步,加速感更強(qiáng),踩下油門能夠瞬間釋放最大扭矩的那種感受真的太棒了,尤其是市區(qū)里面跟車行駛,動(dòng)力響應(yīng)更積極,超車時(shí)也可以瞬間給到我想要的動(dòng)力輸出。
操控: 方向盤的這種質(zhì)感挺不錯(cuò)的,這種尺寸設(shè)計(jì)的也是恰到好處,握在手里可以說正合適。老婆在開車的時(shí)候最害怕的就是倒車停車,但是開這臺(tái)車就沒有這種擔(dān)心了,因?yàn)橛械管囉跋窈婉v車?yán)走_(dá)的幫助,讓停車和倒車變得不是一件難事。
油耗:這是我最滿意的一個(gè)方面。這段時(shí)間因?yàn)橐咔橛绊懀獬龊苌,其中的一天在城郊用EV-ECO模式跑了52公里,回到家后還有39的電量,因?yàn)楫?dāng)時(shí)有事,沒有截屏。中秋、國慶期間出去了兩次,目前行駛里程3031公里,儀表板上顯示的累計(jì)平均能耗是(0.6度+3.5升)百公里,(不知道為什么前面填寫必須大于1,只能填寫為1了?)?傊@款車表現(xiàn)出了非常優(yōu)秀的能耗水平。充電:本來想買120公里旗艦版的。訂車前我曾經(jīng)幾次向小區(qū)物業(yè)咨詢過安裝充電樁的問題,他們總是推來推去,始終沒有給一個(gè)明確的答復(fù)。無奈之下,我只好選55公里的版本了。它可以用家里的電源充電,免去了安裝充電樁問題無法落實(shí)的尷尬。我家在三樓,隨車電纜夠不到家里的插座?紤]到充電電流只有8安,功率不大,我就用雙絞線接移動(dòng)插座的方式進(jìn)行充電。開始時(shí)因?yàn)闆]有接地,導(dǎo)致充電控制盒上的故障燈閃爍。后來在移動(dòng)插座的接地端引出一根線連上鋼針,插入附近潮濕的土地上解決了問題,順利充電。續(xù)航里程:最近用EV-ECO模式在城市道路跑出了最近50公里8.8kwh的平均能耗。照這樣計(jì)算,這輛車8.32度電如果能用完,大約可以跑95公里了,已經(jīng)大大超出了55公里的標(biāo)稱值。加上當(dāng)時(shí)儀表顯示的油續(xù)航里程為1125KM,兩項(xiàng)加起來,(1125+95)= 1220 km的總續(xù)航里程。真是超預(yù)期了!
舒適:我買車子之前肯定是要了解它的這個(gè)舒適性方面的表現(xiàn)的,在我看來這個(gè)底盤的抓地感包括它本身的這種穩(wěn)定性是很強(qiáng)的,就會(huì)給人一種很安穩(wěn)很踏實(shí)的感覺,選擇這輛車也不會(huì)覺得后悔之類的。我當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候覺得座椅的包裹性也很強(qiáng),坐上去就比其他車子要更舒服。
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