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購買時間2022年06月
購買地點安徽 合肥
裸車價格26.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：真的很慶幸電動汽車飛速發(fā)展，我選它最滿意的就是代步成本特別的低，算下來每公里才幾分錢，和我之前擠公交出行的成本相差不大。不僅出行成本低，而且出行的品質(zhì)也大大的得到了提高。
缺點：個人認為最不滿意的地方就是起步的時候容易竄出去，可能是電車的通病，建議起步的時候輕踩加速踏板，控制住車速。
外觀：外觀還是很好看的，前臉精致又大氣，加上兩側(cè)腰線設計，看上去很有線條感，尾部設計是貫穿尾燈，再加上全視野玻璃天頂，更上上檔次的，整體是很喜歡的。車輪設計:車輪是20寸的雙色大輪轂，開起來還是很酷的。車燈設計:車燈是LED透鏡的大燈，特別的亮，照射距離挺遠的，而且還很好看。
內(nèi)飾：簡潔、大氣。沒有過多的按鍵在外面，也沒有讓人眼花繚亂的裝飾，設計屬于走的簡約風吧。
空間：盡管這款車的定位是一輛緊湊型SUV，但在尺寸上有著越級的表現(xiàn)，軸距方面達到了2765毫米，空間上自然沒得說，而且車內(nèi)布局的很合理，前后排設計的都很寬敞，后排的地板凸起的并不是特別高，所以乘坐三個人也不是問題，后備箱也設計的寬大平整，非常實用。
配置：作為ID.4X的車主，我個人覺得性價比還是挺高的，從外觀、配置、駕駛感受、舒適性、乘坐感受、品牌等多方面綜合考慮，還是很不錯的，還是推薦的。
動力：以前沒接觸過這種新能源車型，通過這段時間的體驗還真的很好，車子動力很足，起步提速都快，不管在市區(qū)還在高速上開都是沒有問題的。座椅的質(zhì)感軟硬適中，而且靠背對于腰部的支撐性不錯，整體的密閉性非常好，關(guān)上車窗后，外界聲音傳入很輕微了
越野：
操控還是很容易上手的，轉(zhuǎn)彎半徑很小，掉頭什么的都很方便，這個是真的爽，因為是后驅(qū)所以一直想試試能不能飄起來，哈哈。
舒適：車內(nèi)的座椅觸摸手感很好，而且檔次看起來也很高，另外還有很多功能，前排的座椅調(diào)節(jié)很方便，坐在上面跟大沙發(fā)差不多，里面的填充物軟硬適中，而且車上的空調(diào)也很給力，打開沒多久就能夠有明顯效果，后排也設計了出風口，并且溫度可以分區(qū)域來控制。如果后排座椅靠背也能調(diào)節(jié)的話，舒適感會更強。
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