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購買時間2021年12月
購買地點四川 成都
裸車價格23.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1441公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點是這款車的動力系統(tǒng)，電動車的動力沒有絲毫的延遲，這是這個車一個非常大的優(yōu)點，整個車開起來感受非常棒，駕駛起來感覺特別靈活，另外一個優(yōu)點是整車的舒適度比我想象中要好，噪音非常非常的低，而且的話車的減震效果也夠柔，這也是這個車一個非常好的地方。
缺點：最大的缺點是空間表現(xiàn)不夠給力，后排的腿部空間感覺稍差，另外一個缺點是這個車的內飾異味收到。
外觀：車子的外觀還是挺圓潤可愛的，車燈看起來也是挺犀利的，側面線條感覺也是非常的流暢。
內飾：內飾懸浮式得儀表以及中控屏幕檔位設計在儀表一旁，空調調節(jié)集成在了中控屏幕內，方向盤是運動式快捷按時是觸控的，中央扶手上印有ID的打孔字樣，內飾顏色和車身顏色相呼應黑色和黃色搭配在一起。
空間：本來就想買一輛SUV，作為SUV來說，ID.4 X的空間同級中不算特別有優(yōu)勢，但是ID.4 X的的空間也夠日常用了，這也是我當初第一次上車的感受。這車很吸引我的部分是上車就感覺內飾設計得不錯，特別那個中控屏，很大很有科技感。
配置：價格比較合適，當時買車的時候也比較了很多電動車型，這個車各方面比較均衡，所以最終入手了這個車。
動力：這臺車子動力十分強勁，動力肯定是能做到非常好的滿足的，這個動力我會覺得比較好，開起來算是綽綽有余，動力就能立馬上來可以說是隨叫隨到的那種，整個車子的動力能夠源源不斷的輸出，動力輸出也能夠做到一個持續(xù)穩(wěn)定的輸出表現(xiàn)。
越野：
我這一款不算是高配車型，但主動剎車和車道偏離預警等等這些輔助性操控配置應有盡有，而且它的車輪抓地力也特別強，全力起步時車身姿態(tài)完全是很平穩(wěn)的，拐彎時車身也不會有明顯的側傾。
舒適：快速過減速帶，不顛，車開起來也沒有什么噪音，隔音效果不錯，在舒適性方面還是比較可以的。
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