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購買時間2021年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2106公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的方面提速蠻快的，起步非常靈敏，然后能耗方面，續(xù)航里程也挺好的，充滿一次電，大概花一晚上的時間，然后可以跑500公里左右，長期使用還是挺不錯的，蠻省錢的，經(jīng)濟實惠
缺點：現(xiàn)在來說對這款車不滿意的貌似也沒有，小瑕疵的地方也不錯，自己認真想了一下，可能就是覺得這車的操控性能比較一般的，剎車的腳感會比較硬，前段會感覺有點硬，不是很輕松就能踩下去的那種，還是得習(xí)慣才覺得合適。
外觀：這款車的回頭率比較高，中網(wǎng)很大，識別率很高，別熱還問我這是大眾的什么車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的問題就在于它應(yīng)用的塑料比例確實有點多，而且在設(shè)計上面也略微顯得老氣了那么一些。
空間：外觀看起來確實比較小巧一點，但是它車內(nèi)的空間布局還是特別合理的，坐在車內(nèi)不會給我太明顯的壓抑感。
配置：性價比還挺好的，購車的時候置換補貼，加上購車補貼特別的劃算，然后這輛車一年大概就只要去檢查一下就好了，不用花很多保養(yǎng)的錢，在能耗方面也特別的經(jīng)濟環(huán)保
動力：這款I(lǐng)D.4X的動力還是不錯的，最大馬力也有204P了，起步加速都是挺干脆的，也比較快，平時在市區(qū)通勤是沒啥太大的問題，紅綠燈往往都是第一次沖出去的，踩電門就走，完全不會覺得沒勁。超車變道也是很干脆的，不會說有燃油車那種要等他響應(yīng)反應(yīng)，完全不用，踩多少給你多少，比起我之前的油車開起來要舒服的多。
越野：
剎車失靈，巡航失效，擋位失控。自適應(yīng)巡航模式突發(fā)剎車變硬，無法踩下。已經(jīng)發(fā)生高速追尾事故。B擋位動能回收失效。
舒適：在雙獨立避震的加持下，無論過彎，顛簸道路，過減速帶等特殊情況下，車子都保持著非常好的通過性，在不暴力駕駛的基礎(chǔ)上，內(nèi)部人員都不會有太大的異動，車子內(nèi)部在出廠的時候確實是出過味，皮座椅雖然不是真皮，但是質(zhì)感還算不錯，就是沒有座椅通風(fēng)功能，這會使得夏天的時候更加早點遠程操控空調(diào)打開了，前后排都有2個USB-C的充電口，這使得駕乘的人都非常舒服地對手機進行充電了！
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