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沃爾沃XC40新能源
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
沃爾沃XC40新能源
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買車型沃爾沃XC40新能源 2022款 長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.70萬(wàn)元
耗 電 量420.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先這款車給我?guī)?lái)的用車體驗(yàn)非常的不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候也給了很大的優(yōu)惠，所以說(shuō)在買車時(shí)才能滿意。而且這款車最好的地方就是它的性價(jià)比，除了在品牌口碑上的安全性，性價(jià)比是不錯(cuò)的投資，不管是油耗的消耗表現(xiàn)，還是整體配置，感覺(jué)性價(jià)比已經(jīng)非常的不錯(cuò)了，在同級(jí)車中，表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的。我對(duì)這款車還是比較滿意的。
缺點(diǎn)：基本上這臺(tái)車都符合了我的用車需求，我沒(méi)有什么不滿意的地方，但是聽別人說(shuō)沃爾沃的貶值率有點(diǎn)快，對(duì)比起奔馳寶馬，但我覺(jué)得這個(gè)車本身就才二十多萬(wàn)的車，再怎么貶值也相差個(gè)幾萬(wàn)塊，能買到符合我要求的車，而且安全的車，我覺(jué)得完全值得。
外觀：外觀的設(shè)計(jì)看上去特別的穩(wěn)重，而且在低調(diào)中又有特別的個(gè)性，整個(gè)車身造型是我特別喜歡的一類，沃爾沃的很多車型在設(shè)計(jì)上，就是屬于那種穩(wěn)重，并且有激情的風(fēng)格。真正足夠的去喜歡這臺(tái)車的外觀時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車型已經(jīng)不再能夠讓自己欣賞很久了，但是這臺(tái)沃爾沃，卻變得非常的耐看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體比較樸素，沒(méi)有太復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但是看著比較有質(zhì)感，做工也比較細(xì)膩。中控屏幕尺寸比較大而且用著也很順手。
空間：空間不是太大，雖然定位是緊湊型SUV，但是我感覺(jué)空間沒(méi)比小型SUV大多少，特別是后排空間，在SUV這個(gè)級(jí)別里確實(shí)相對(duì)局促。第一排頭部空間腿部空間沒(méi)什么問(wèn)題，但是橫向空間比較差，因?yàn)檐嚿韺挾炔皇翘珜�。后排腿部空間比較差，并且后排中間地板凸起有點(diǎn)大，影響腳部的空間。后備箱沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，進(jìn)深比較小，寬度還湊合，好在后排座椅可以放倒。
配置：中控屏幕尺寸比較大，甚至有點(diǎn)新能源車型的意思了
動(dòng)力：動(dòng)力滿足我日常使用完全沒(méi)問(wèn)題，提速比較快，高速上動(dòng)力表現(xiàn)也比較棒。
越野：
對(duì)于操控而言，方向盤對(duì)于我來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有感覺(jué)到比較重，真皮包裹的方向盤，操作感相當(dāng)好。主動(dòng)剎車、車輛偏離系統(tǒng)很給力。遠(yuǎn)程共享用車，城市安全系統(tǒng)，總體而言，比較好。
續(xù)航：基本上都是一個(gè)星期充電一次，但是這樣的續(xù)航公里數(shù)對(duì)于使用來(lái)說(shuō)，心里中覺(jué)得還是不夠完美。
舒適：車輛的舒適性對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)還算是挺友好的，再加上車身的懸架系統(tǒng)非常的穩(wěn)定，保持了在駕駛的過(guò)程中，有足夠多的穩(wěn)定花費(fèi)，而且座椅的包裹性很強(qiáng)，也有足夠多的支撐。但是后排座椅的舒適性，那就有一些差強(qiáng)人意，甚至是體驗(yàn)感也不算是太好。最喜歡的還是前排座椅的設(shè)計(jì)，看上去非常的犀利，也有足夠多的支撐。
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購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格29.90萬(wàn)元
耗 電 量12.6kW·h/100km
行駛里程6100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提車時(shí)間去年12月，到現(xiàn)在算來(lái)愛車已經(jīng)行駛了3個(gè)月，行駛里程6000多公里，平均一個(gè)月2千公里，總的算起來(lái)用車頻率非常高了，幾乎每天都在用車。 這3個(gè)多月下來(lái)，令我最滿意的是車子的綜合素質(zhì)，整體非常穩(wěn)健，無(wú)論是從動(dòng)能、續(xù)航、操控上沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，都非常滿意。時(shí)下想想，無(wú)論是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)人還是一部車子，比的都是綜合實(shí)力，假如一部車子只是在單個(gè)方面表現(xiàn)突出，在其它方面薄弱而頻頻出現(xiàn)問(wèn)題的話，整體相比也不會(huì)令人滿意的。
缺點(diǎn)：非得說(shuō)一個(gè)不滿意的點(diǎn)，那就是后排空間有些局促，因?yàn)殡姷碾姵啬K設(shè)計(jì)在了車體的中間，后排的地面空間上升了一些，這樣就占了一部分的后排空間，雖然是這樣，但是利用后排座椅往后傾斜的設(shè)計(jì)，已經(jīng)解決了一部分問(wèn)題。凡事利弊共存，由于電池組設(shè)計(jì)在了車的中間位置，使得車的中心更穩(wěn)定，在急彎的路面上感覺(jué)明顯。
外觀：無(wú)論從整體的曲線美還是到局部細(xì)節(jié)，我用幾個(gè)詞來(lái)概括：嚴(yán)謹(jǐn)、大氣、美。外觀幾乎無(wú)可挑剔，這一點(diǎn)非常滿意。顏色上我選擇了白車黑頂?shù)呐渲�，這個(gè)顏色運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)烈。
內(nèi)飾：純電內(nèi)飾做工還算上精巧細(xì)致，從方向盤及座椅用料、縫線上及中控布局用料都算講究。
空間：總體來(lái)說(shuō)空間設(shè)計(jì)非常合理，中控的也非常規(guī)整，看著也舒心。前排空間和的后備箱空間非常滿意，后排空間少有些局促，前面已經(jīng)提到原因了。我們一家四口，平時(shí)出行，都是媽媽帶兩個(gè)小子坐后排，說(shuō)實(shí)話，一個(gè)大人兩個(gè)孩子空間還是非常寬敞，儲(chǔ)物格的空間還是非常夠用，安排的的也非常方便，后排的中間扶手儲(chǔ)物格，是高中端車才有的標(biāo)配
配置：性價(jià)比還算超高，購(gòu)車前兩次免費(fèi)保養(yǎng)的，后期就是檢查電路，總體來(lái)說(shuō)后期非常省錢的，4S點(diǎn)的工作人員非常熱情和上心，每次打電話過(guò)去，都用心的解答我的問(wèn)題，非常滿意。
動(dòng)力：D擋動(dòng)力非常足甚至帶有一些運(yùn)動(dòng)感，在瞬間加速時(shí)推背感也非常強(qiáng)烈，一般我只在高速上超車時(shí)使用。D擋不建議 ECO模式，因?yàn)檫@個(gè)組合要?jiǎng)恿](méi)動(dòng)力，要省電也不省電
越野：
在方向盤的操控上，回應(yīng)非常靈敏。剎車系統(tǒng)反應(yīng)也非�？焖佟Ｖ悄苤鲃�(dòng)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)的也非常不錯(cuò)，IEB預(yù)碰撞智能剎車，另外LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)，還有CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，都非常實(shí)用。
續(xù)航：對(duì)續(xù)航還是比較滿意的，6000公里，續(xù)航?jīng)]有衰減，北京冬天-10度的環(huán)境下仍可以達(dá)到200km的續(xù)航里程，夏天320km的續(xù)航，我上班一直跑高速，來(lái)回95km，在這種情況下無(wú)論冬天還是夏天開空調(diào)是非常省電的。如果短途，開空調(diào)，相對(duì)就費(fèi)電一些
舒適：舒適行還是非常有口碑的，感覺(jué)也是如此，噪音這塊也做的非常棒，每天上班路上都是一路音樂(lè)的。
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