一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車(chē)價(jià)格26.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1動(dòng)感外觀：銀灰色車(chē)身在陽(yáng)光下很有質(zhì)感，外觀設(shè)計(jì)不太激進(jìn)，但比較耐看；2科技感十足的內(nèi)飾：三塊大屏幕的科技感還是很強(qiáng)的，熟悉了一段時(shí)間后，感覺(jué)還不錯(cuò)，很喜歡這套音響，雖然不是英飛利仕的頂配，但音質(zhì)還是不錯(cuò)的，試駕的時(shí)候也試過(guò)了。3動(dòng)力：官方零點(diǎn)8.4 S單電機(jī)版本，這個(gè)時(shí)代數(shù)據(jù)比較一般，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)要比數(shù)據(jù)好很多，動(dòng)力更直接，120公里的限速范圍內(nèi)，超車(chē)加速很猛，剎車(chē)制動(dòng)力很弱，剎車(chē)剎車(chē)效果明顯，畢竟兩噸多重，制動(dòng)距離只有33米。4底盤(pán)：底盤(pán)可以很好的過(guò)濾細(xì)碎，中速行駛非常的高級(jí)，毫不夸張的說(shuō)，五十萬(wàn)以?xún)?nèi)的 BBA也不遑多讓。
缺點(diǎn)：由于使用時(shí)間不長(zhǎng)，目前發(fā)現(xiàn)了以下幾個(gè)缺點(diǎn)：1）中配沒(méi)有全景影像，只有倒車(chē)影像，清晰度較高，但畫(huà)面有卡頓和延遲，一開(kāi)始差點(diǎn)撞到后面的車(chē)；2高速行駛時(shí)使用過(guò)一次車(chē)道保持，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路識(shí)別中斷，自動(dòng)駕駛時(shí)需要高度集中精神；3方向盤(pán)的手感比調(diào)教很好的底盤(pán)有些拖后腿，低速時(shí)助力比較柔和，不會(huì)有太大的問(wèn)題，但是車(chē)速越高方向盤(pán)會(huì)變沉，但這個(gè)過(guò)程調(diào)教的不夠線(xiàn)性，在高速時(shí)方向盤(pán)總有一種和你較力的感覺(jué)；4鋼琴漆和大瓶?jī)?nèi)部更容易落灰和手機(jī)指紋；關(guān)于方向盤(pán)的問(wèn)題，他跟車(chē)管家溝通了一下，發(fā)現(xiàn)這是車(chē)道調(diào)整功能，關(guān)掉方向盤(pán)后，手感又恢復(fù)了正常。
外觀：每個(gè)人的審美都是不同的，我很喜歡，極狐就是其中之一，如果你感興趣的話(huà)，可以去店里看看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還算不錯(cuò)，上半部分是真皮材質(zhì)，中間是三塊大屏幕，造型中規(guī)中矩，功能還是不錯(cuò)的，唯一讓人不滿(mǎn)意的就是杯架的位置有點(diǎn)別扭。座椅的皮質(zhì)非常精致。
空間：前排的橫向空間很不錯(cuò)，但是中控臺(tái)太大了，腿部空間受到了一定的影響，后排的縱向和橫向空間都很不錯(cuò)，2915的軸距，讓我的185后排空間還是很充足的。
配置：從續(xù)航、動(dòng)力、手感來(lái)看，26萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)很不錯(cuò)了，畢竟電池成本高達(dá)100度，但經(jīng)過(guò)這半個(gè)月的使用，一家人還是很滿(mǎn)意的，希望廠家能加大宣傳力度，增加門(mén)店數(shù)量，讓更多的人感受到極狐的產(chǎn)品。
動(dòng)力：動(dòng)力還算不錯(cuò)，單電機(jī)的性能并不出眾，但實(shí)際體驗(yàn)卻比市面上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要好得多，而且加速不會(huì)有太大的滯后性，在高速上超速是很正常的事情。
越野：
首先來(lái)說(shuō)說(shuō)懸架，我的實(shí)際體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期，瀝青路面經(jīng)過(guò)了很好的過(guò)濾，感覺(jué)很有韌性，不亞于一輛五十萬(wàn)以下的 BBA車(chē)，底盤(pán)隔音很好，行駛起來(lái)很有檔次，但卻沒(méi)有細(xì)碎的撞擊，沒(méi)有細(xì)碎的撞擊，或許是因?yàn)閼壹艿脑�，底盤(pán)整體感覺(jué)還不錯(cuò)；至于轉(zhuǎn)向手感，這是個(gè)減分項(xiàng)，太明顯了，給人的感覺(jué)就像是在跟你較勁，希望能通過(guò) OTA優(yōu)化助力策略�？傮w來(lái)說(shuō)，操控偏向于舒適，駕駛質(zhì)感超過(guò)了20萬(wàn)，甚至超過(guò)了四十萬(wàn)。
舒適：隔音效果很好，時(shí)速120公里主要還是胎噪，如果是米其林皓月系列輪胎，胎噪肯定會(huì)低一些，但如果是PS4SUV輪胎，胎噪會(huì)更大一些；座椅對(duì)于舒適度有很大的貢獻(xiàn)，軟硬適中，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛不會(huì)有太大的疲勞感，底盤(pán)不錯(cuò)，隔音效果也不錯(cuò)，駕駛起來(lái)相當(dāng)愜意。
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