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購買時間2020年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格37.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意的地方，真的挺難選擇的，因為目前看來處處都很滿意，哈哈哈。1.動力，這是我第一輛電車，和油車比動力沒得說，特別是起步加速，一腳油門下去抬頭起飛，再開回油車都會覺得慢的不適應。2.內(nèi)飾，我覺得內(nèi)飾設計的真的非常棒，簡約又豪華，簡約體現(xiàn)在整體的布局上，但這種簡約完全不是特斯拉的簡陋，而在用料、做工和細節(jié)上又處處體現(xiàn)著豪華車的質(zhì)感，看著哪哪順眼，摸著哪哪舒服，超纖頂棚、nappa方向盤、化妝鏡的小細節(jié)做工等等，還有塊一體的大玻璃天窗，不考慮太陽曬的話真的很完美了。3.服務，汽車界的海底撈名不虛傳，目前體驗下來真的很好，從定車到提車以及后續(xù)，一直會提供很貼心的服務，而且nio會一直為老車主考慮，新政策新活動一般會給老車主補償?shù)�，此外換電、一鍵加電、蔚來社區(qū)還有線下的各種活動，的確還是很吸引人的，讓你感覺這輛車不僅僅是一輛車，還帶來了很多東西。4.科技，這個是和傳統(tǒng)車來比的，自動駕駛還有各種輔助都做的不錯，車機系統(tǒng)也做得很好，可能在電車這個領域不是做的最好的，但是也算令人滿意了。 其他還有很多，就不一一說了，反正就是很滿意了。
缺點：懸掛的調(diào)教遠遠達不到40萬車該有的水平，不管是運動模式還是舒適模式，都晃得厲害，彈跳感很強 特別是舒適模式，有一種在水床上開車的感覺 。 輔助駕駛 和 領航 只能稱之為可用，遠遠談不上好用。剎車的腳感不夠線性 老司機也需要花很長時間才能適應。Autohold（自動駐車 ）的激發(fā)位置太深，需要非常用力的踩到底才能啟動 ，完全不能跟剎車無縫對接。車機啟動太慢，像個90年代的破windows電腦。 一句話來說：該給的都給了，但都談不上滿意。
外觀：外觀前臉跟ES6一樣，車身流線型好，頂部天窗很大，視野很好，而且不曬。
內(nèi)飾：跟以往的那是大有不同，選了喜馬拉雅棕色拼接織物內(nèi)飾，是那種紅棕色，顏色也太好看了，車內(nèi)處處都透著精致。
空間：我老婆最喜歡的就是中間可以放包包的地方了，其他也還行
配置：因為換電站就在我家隔壁，所以用車成本幾乎為零，目前還沒有去保養(yǎng)過，后續(xù)可以持續(xù)更新
動力：節(jié)能模式的動力回收挺好，相當于剎車功能，但不像modely那樣可以剎到停。剎車盤一般，速度超70的話，感覺剎不住，不是寶馬那種線性遞增的的剎車力度，是一直都剎不住的電子感，而且停車總是會探下頭搖晃下。
越野：
方向盤轉(zhuǎn)動阻尼是固定的，不像寶馬方向盤有種陀螺儀加速度的感覺。我可以單手開5系，但沒法單手開ec6.四驅(qū)穩(wěn)定性:車身很穩(wěn)，減震優(yōu)秀，完爆轎車，杭州有很多路被工程車壓壞了，ec6輕松飄過，船一樣。
舒適：座椅支撐性不錯，柔軟度個人感覺適中。但是女王座椅建議能夠包裹性更強一點。車內(nèi)異味這點，真心要給好評，基本無異味！
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