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購買時間2021年09月
購買地點浙江 寧波
裸車價格43.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程950公里
綜合評分
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優(yōu)點：我的第一臺車是18年購買的大眾速騰，一開始在購買速騰的時候就想過在3年左右更換，所以在今年6月份開啟了我的看車之旅。因為自己有一點小生意，所以一開始考慮的就是56E，可以家用的同時，能在生意上撐撐場面。對比了一圈后發(fā)覺今年是真不適合買車，芯片緊缺導致燃油車的價格居高不下，然后駕駛感受也只有寶馬5系給我有一些心動的感覺，決定就買寶馬啦 遇見蔚來其實真的是緣分，再定寶馬的前一天，在華發(fā)商都看到了蔚來的門店，抱著隨便逛逛的心態(tài)進入感受了一下，這一進去就沉浸進去了。首先是蔚來這個品牌的經(jīng)營理念讓我有了惺惺相惜的感覺，因為我自己是開室內(nèi)設計公司的，我們第一是專業(yè)，第二就是服務。而蔚來對服務的態(tài)度和理念跟我經(jīng)營公司是相似的，第一印象就很好。 前面說企業(yè)文化，后面再來說說車吧。我對車屬于普遍認知水平，一開始我看的是蔚來的ES6，沒什么感覺（有可能是因為我的試駕員是女生的原因），后來兩個比較懂車的男生帶我試駕了EC6，真實體驗了蔚來的輔助駕駛、底盤懸掛、百公里加速等性能，還有EC6的內(nèi)飾和全景天窗真的超贊的，我個人感覺要是燃油車要達到這個性能應該破150W了，而且還是全鋁車身，都能當傳家寶了？？，回到店里果斷下載app選配下單，什么56E全忘了？？ 其實電車里我覺得符合我需求的也就蔚來和特斯拉，特斯拉的內(nèi)飾和性能什么的我覺得也沒問題，問題就在于蔚來能換電，這個是決定性的因素，基本上控制的好你在用車上的成本是很低很低的，然后換電還能解除我們對電池的衰減的顧慮，而且OTA的升級加上換電，基本能保證在這個電車的時代你不會被甩下來太遠。 提車后開了一陣子也對當初的沖動沒有后悔，因為確實蔚來給了我很多燃油車無法給到的用車體驗，比如人車的交互、還能在車上唱K，在車上睡覺也成了一件沒有負擔的事情，也不會心疼油費啦，蔚來的品牌價值也夠的上我的生意排場，蔚來的車主群也比較有品質(zhì)，這些都讓我覺得選擇蔚來沒有錯，因為畢竟他的經(jīng)營理念決定了蔚來不會坑他的客戶。 最后說說我覺得遺憾的點：第一個是為了讓副駕更寬敞少了一點點儲物的功能（不過可以通過后期在網(wǎng)上購買一些配件解決儲物問題）；第二就是選配的時候倉促了，個人研究了大半個月覺得要長久開還是選擇買斷電池劃算，具體討論可以評論區(qū)見。我研究后車輛已經(jīng)發(fā)運過來了沒法更改了。只能考慮5年左右在換了。其他的因為第一次用電車覺得還是哪哪都好，等后期用車過程中有什么問題在補充上來吧！
缺點：希望蔚來換電站能在全國范圍內(nèi)多建一些， 徹底消除我的續(xù)航焦慮癥。
外觀：當時在展廳看一眼就看上這個溜背造型了，后排比x6要大很多，價格也比x6便宜一半
內(nèi)飾：長在了我的審美點上，個人覺得實用+顏值兼?zhèn)?/span>
空間：空間來說話，我覺得還是足夠了，因為很大空間，因為我看了一下是4.85米還是蠻長的比我以前的就要誒，要大了很多了，包括我家人話也是身高很高的，他們都坐上去都不會感覺到擁擠。
配置：現(xiàn)階段買電車還是比較優(yōu)惠的，而且真的要150W的油車才能達到電車這個水平。我個人覺得還是值得的
動力：雙電機四驅(qū)，動力其實對于一般人來說可能過了，我自己一般都不開運動模式，舒適就夠了？？
越野：
方向盤比我原來的奔馳輕多了，很靈活，nomi升級前非常聰明，升級后反而有點遲鈍了，有時候會雞同鴨講，哈哈☆ 并線輔助:很聰明的車子，會提醒并線☆ 感應后備廂:腳踢有點反應遲鈍，有時踢好幾下也不開，可能我還沒掌握方法吧☆ 主動剎車:靠近前車時會自己降速剎車
舒適：☆ 空調(diào)溫度分區(qū)控制:前排可以主副分區(qū)且可以語音控制，后排只能手動，制冷效果挺好車內(nèi)噪音異味:30以下有低速蜂鳴，速度上去以后基本只有一點輪胎聲了，隔音我覺得很不錯
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