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購買時間2020年09月
購買地點四川 成都
裸車價格38.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為純電車，它的動力還算不錯，起步速度也很快。不過最讓我滿意的是，座椅很舒服，座椅很舒服，而且還帶加熱功能，這讓我很是驚喜。
缺點：沒有人是十全十美的，車也不能說一點問題都沒有。400公里的續(xù)航里程，并不算太好。放眼望去，新能源電車的續(xù)航里程在五百公里以上甚至六百公里以上，這個數據已經超出了這個時代的范疇。所以在續(xù)航方面，他并不是很滿意，不過好在不影響他的日常出行，所以他并沒有太過挑剔。
外觀：整體外觀給人一種非常吸引人的感覺，尤其是前網不規(guī)則的設計，給人一種充滿了力量感的感覺。車位很有層次感，貫穿式的車燈格外的顯眼。
內飾：內飾的設計和做工給我留下了很深的印象，內飾采用了大量的軟質材料，視覺和觸感都很不錯，配上真皮方向盤和7英寸的中控屏，給人一種現(xiàn)代科技和東方韻味的感覺。
空間：這是一個中規(guī)中矩的空間，雖然不算寬敞，但是對于一家人來說，卻是綽綽有余，后排的空間就顯得有些擁擠了。后備箱很寬敞，可以放很多東西。
配置：說實話，雷克薩斯這款新能源車，除了續(xù)航里程不是很滿意之外，其他方面都還不錯，作為一款能夠滿足家庭需要的車型，我還是給它打個高分吧。物有所值。
動力：純電車沒想到動力會這么強，起步的時候很安靜，但是動力十足，超車很輕松，動力也很好，在滿載的情況下爬坡也不是什么難事。
越野：
輔助系統(tǒng)也很多，比如車道保持系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、駐車雷達等等。前麥弗遜后多連桿，懸架表現(xiàn)靈活，在顛簸的路面上，一次就能過濾掉，不會有太大的余震，而且地面也不是一味的追求舒適性，重心比較低，過彎的時候，懸架有一定的支撐性，我覺得在同級別中，還是很不錯的。
舒適：座椅配置很豐富，前后排都有加熱功能，這讓我很意外，也很厚道。
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