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官方指導價:16.88-23.58萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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優(yōu)點:

油耗低(706+1 性價比不錯(204+1 舒適性高(142+1 空間夠用(119+1

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車主平均耗電量: 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

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車主平均耗電量: 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
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購買時間2020年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12280公里
綜合評分
缺點:最不滿意的地方,我覺得就是車里味道還是有點大的,或許是我買的是低配的,材質(zhì)不同吧,其他倒是還好,暫時沒有覺得哪里不滿意的。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年05月
購買地點四川 成都
裸車價格24.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
缺點:最不滿意的就是它的底盤,很明顯感覺這個車子走山路的話,可能會掛著底盤
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格24.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評分
缺點:第一次買新能源,又是純電動,其實一開始是報有極大幻想的,想著綜合續(xù)航600的實際應該誤差不大,剛提車那幾天天氣還好,最近氣溫驟降,熱空調(diào)使用后發(fā)現(xiàn)對電耗影響還是蠻大的,綜合換算了一下,如果全程熱風的話,不需要開到最大,因為畢竟熱風不像夏天的涼風一樣,平時兩檔足夠了,實際城市路況開下來應該在四百公里出頭一些,看過很多帖子說高速應該能耗還要高一些,但是還沒跑過,說實話買純電車來的估計高速應該用的比較少,差不多七折左右吧,雖然家里安裝了充電樁,平時充電很方便,但是感覺上還是有些虛,我開車還算比較溫柔的,可能夏天會好一些,群里一些車友夏天都在五百公里以上,期待~
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格25.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評分
缺點:目前還沒有什么不滿意的,就是起步加速太快了,剛開始還有點不太習慣,電車的動力真的是太強了,等著后面慢慢去習慣了。
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購買時間2021年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格22.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3654公里
綜合評分
缺點:其實用了這2個多月的時間,真的沒什么不滿意的地方,我現(xiàn)在對新能源汽車有著無與倫比的好感,哈哈,
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購買時間2021年11月
購買地點安徽 合肥
裸車價格23.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
缺點:有個特別吐槽的地方,好像大家都沒說。就是熄火下車,如果車門沒鎖的話,車把手過會會自己縮回去,再去開門的時候,按門把手就變成了鎖車了,需要再按一次解鎖!所以得按兩次才能開門,這邊感覺不是很人性化啊。
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購買時間2021年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
缺點:個人感覺這個座椅的坐墊稍微有一點硬,雖然這個承托力和包裹性挺強的,但是剛開始坐的時候,就會覺得硬硬的,不太舒服。
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購買時間2021年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格22.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程533公里
綜合評分
缺點:充電不方便啊,給送的那個充電樁,就要4個小時左右才給我充滿電。
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購買時間2021年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格22.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3695公里
綜合評分
缺點:不滿意的地方首當其沖還是電車在冬天的續(xù)航問題!當然這是目前的大家的問題!我們期待早日攻克它!然后我覺得配置上可以再給大家多點福利!我是低配,只有駕駛員位置有通風加熱!這種小小配置,希望能讓前排都有才好!當然中配,前排就都有!錢兒到位了,也都好使!所以我還是建議大家選擇中配!低配少個加熱通風,還少了氛圍燈!缺少一些裝x的規(guī)格!其他地方目前沒有不滿意,都很好!希望比亞迪早日攻克電池冬日續(xù)航問題
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購買時間2021年10月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格24.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3643公里
綜合評分
缺點:1、人車智能交互不夠智能。主要表現(xiàn)為語音識別車主指令的時候,反應不夠快速,有時候無法識別指令。這也有可能是我還沒有完全掌握指令技巧吧~~2、做工不夠精細,個人認為很多地方接口的縫隙比我想象中的大。3、低溫行駛電量掉得比較快。開空調(diào)就掉得更快。估計這是電車的普遍問題,低溫狀態(tài)下的電池能效也就更不好了
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