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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格23.23萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1580公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這款車肯定有它獨(dú)特之處，它的獨(dú)特之處就在于它能夠給到一些非常年輕，非常運(yùn)動(dòng)的氣息，我覺(jué)得買這款車的人還是年輕人居多，因?yàn)檫x擇一輛如此個(gè)性的車，肯定還是需要一些勇氣，而且新能源車，我確實(shí)很喜歡它的外形，更喜歡它的動(dòng)力，它的動(dòng)力真的也很好，感覺(jué)看起來(lái)也是特別的滿意，總之它的動(dòng)力就是讓你覺(jué)得很線性，很流暢。
缺點(diǎn)：一、做工還有提前空間。關(guān)上車門，車門和中控臺(tái)有小拇指那么大一個(gè)縫，每次開(kāi)車看到那就深深感覺(jué)比亞迪做工還是有很大提升空間，另外引擎蓋也是比前引擎口大了一圈，的確有點(diǎn)經(jīng)不起細(xì)看。二、儀表顯示續(xù)航的后半段真正不可信。為了驗(yàn)證不是錯(cuò)覺(jué)，加電路上我一直控制在45碼以下，電耗全程沒(méi)超過(guò)8kwkm，走了七八公里，那表顯續(xù)航一路上依然是幾公里幾公里的狠狠地掉啊，絕對(duì)達(dá)不到表顯續(xù)航50，雖然整體續(xù)航還是不錯(cuò)，但這種前段里程掉地慢后端里程掉地快的現(xiàn)象我不知道是有物理原因還是廠家有意為之。三、媳婦反應(yīng)，方向盤太粗，不好操控。四、最重要的一點(diǎn)，也是最不滿意的一點(diǎn)，駕駛位油門剎車上方的擋板很低，每次開(kāi)車過(guò)程中抬腳都會(huì)踢到甚至出現(xiàn)過(guò)卡腳的情況，非常影響駕駛安全，希望廠家一定要引起重視。五、比亞迪的輔助駕駛稱不上優(yōu)秀，但這買車之前就知道所以可以接受。但我不能接受的是我在高速路上開(kāi)啟車道居中后，遇到車輛無(wú)法識(shí)別道路，車輛自動(dòng)退出車道居中功能的時(shí)候沒(méi)有一點(diǎn)提示，很容易偏離車道還沒(méi)發(fā)覺(jué)，這功能太危險(xiǎn)了。
外觀：這外觀沒(méi)得說(shuō)，開(kāi)在路上回頭率非常高，我記得有一次一個(gè)騎摩托車的，后面載著一個(gè)人，就一直盯著我的車看，都走好遠(yuǎn)了，頭還一直望著我們，這個(gè)車真的很符合年輕人的審美，顏值非常高，還有就是它的設(shè)計(jì)，非常新穎，有種人見(jiàn)人愛(ài)的感覺(jué)，好像說(shuō)這個(gè)外觀是設(shè)計(jì)超跑的人設(shè)計(jì)的，具體是誰(shuí)我也不記得了。
內(nèi)飾：它不僅突出了它該有的豪華感，然后也有了一些時(shí)尚的氛圍，反正就是特別好看，特別夢(mèng)幻的感覺(jué)。
空間：空間滿分，后排裝一個(gè)兒童座椅依然很寬敞，跟之前的車對(duì)比很明顯，前排乘坐也很寬松，本人身高一米七�！� 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):前排有兩個(gè)快充接口，扶手箱帶一個(gè)無(wú)線充，扶手箱里面還有兩個(gè)USB接口跟一個(gè)點(diǎn)煙器接口，后排中間扶手有兩個(gè)慢充接口。前面的內(nèi)門拉手下面可以放3瓶水，夠大了，唯一小點(diǎn)的應(yīng)該是扶手箱里面空間，不過(guò)也夠用了。
配置：性價(jià)比滿分，這個(gè)價(jià)位能買到這個(gè)配置的電動(dòng)車我覺(jué)得很值了。之前去看過(guò)特斯拉跟小鵬P7，特斯拉做工太糙，小鵬做工還可以，但是都不是太適合家用，而且兩款車都是在智能駕駛、高科技方面越走越遠(yuǎn)，或者說(shuō)把這個(gè)概念玩兒的很死，反而少了一點(diǎn)家用車的感覺(jué)，兩者都是全玻璃天窗，沒(méi)有遮陽(yáng)簾，總覺(jué)得會(huì)曬而且能耗也相對(duì)會(huì)更高，車身也沒(méi)有漢大，內(nèi)部空間也是，所以總的來(lái)說(shuō)性價(jià)比很高，很適合我這種屌絲。
動(dòng)力：雖然是電動(dòng)車，但是在動(dòng)力方面還是沒(méi)有讓我失望過(guò)。不管是在市區(qū)等紅綠燈的時(shí)候，還是在高速路上超車的時(shí)候，提速都是給油就能達(dá)到想要的效果，能夠明顯的感覺(jué)到推背感。偶爾去跑跑鄉(xiāng)下小路，爬個(gè)小坡動(dòng)力還是勉強(qiáng)可以。
操控：
配備了最新的博世剎車輔助系統(tǒng)，這一點(diǎn)建議大家到4S店體驗(yàn)試駕，試駕的時(shí)候我覺(jué)得記憶最深的是銷售60碼，再打一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，不像有的b級(jí)車，速度快，有一種想側(cè)翻的感覺(jué)，因?yàn)檫@個(gè)車子的底盤比較穩(wěn)，電池和電機(jī)都在車身的底部，使得底盤明顯較穩(wěn)。也試了一下ACC自適應(yīng)巡航，那完全是可以丟掉油門和剎車，方向盤的話是電動(dòng)助力上手度是非常的好，不管是新手還是老手。最主要的話還可以自動(dòng)調(diào)控
舒適：座椅坐起來(lái)真的很舒服，包裹性很強(qiáng)，聽(tīng)銷售說(shuō)是和奔馳一樣的供應(yīng)商提供的，尤其是后排，坐上去有種躺的感覺(jué)，角度剛剛好，整個(gè)腰部都支撐住了，正駕駛還配了腰脫的調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車也不會(huì)覺(jué)得累，自適應(yīng)巡航，車道保持，這些輔助系統(tǒng)都有，開(kāi)起來(lái)真的很舒心！一些細(xì)小的顛簸都過(guò)濾的很好，懸架軟硬適中，調(diào)節(jié)的蠻好，之前就研究過(guò)，是之前奔馳s級(jí)的調(diào)教專家調(diào)節(jié)的！索然不一樣！
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