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ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格23.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10582公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：0-100加速并不是那么理想，但是我個(gè)人駕駛習(xí)慣就是偏平穩(wěn)的，所以也還可以，再者電動(dòng)車的響應(yīng)輸出比較快，在市區(qū)駕駛來說起步以及超車都是夠用的！
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1383公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：加速響應(yīng)迅速不拖沓，這是電車的先天優(yōu)勢，但I(xiàn)D.4 CROZZ的加速調(diào)教并不像特斯拉等等那樣一味地追求極致加速，而忽視對(duì)乘客的照顧。最高時(shí)速設(shè)計(jì)是160kmh，足夠日常使用。偷偷說一個(gè)日常小愛好，我最喜歡在第一排等紅綠燈，綠燈亮起的那一刻就毫不遲疑地“起飛”，等沖到路口對(duì)面的時(shí)候，往往其他車輛才剛剛啟動(dòng)，哈哈。上坡動(dòng)力:ID.4 CROZZ是后驅(qū)車，爬坡上坎如履平川，在山城重慶也是游刃有余。跑高速:高速行駛時(shí)如果拋開電耗不講，最大功率150KW，最大扭矩310Nm,數(shù)據(jù)上確實(shí)不夠出色，但真實(shí)場景上已經(jīng)足夠，加速性能可以秒殺絕大多數(shù)油車。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格24.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4896公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：看到網(wǎng)上總會(huì)有看完加速數(shù)據(jù)吐槽這車提速慢，在此我想吐槽下這些人，要不就是賽車手買車就奔著加速，要不就是在實(shí)際生活中沒有長期擁有過一輛車。電車的緣故，市區(qū)內(nèi)起速絕對(duì)夠快，沒有刻意但也確實(shí)在紅綠燈路口難有敵手。特斯拉毛豆3也駕駛過幾次，也并沒有覺得能快到什么程度，乘坐有點(diǎn)眩暈。那么，電車的絕大部分使用場景在市區(qū)，也跑不了零百，為了更多的續(xù)航也會(huì)減少急加速。為什么加速在絕對(duì)夠用的情況下，把電動(dòng)車做成加速工具呢。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格25.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：150千瓦對(duì)上下班足夠了，起步和中途加速很輕松，150KM以內(nèi)動(dòng)力隨叫隨到，不追求01加速的動(dòng)力就絕對(duì)沒有問題，
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格25.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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