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購買時間2021年12月
購買地點山東 青島
裸車價格24.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程930公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.高級的駕駛質(zhì)感，扎實的底盤，得到了各大媒體的一致好評。
缺點：1.需要改進智能化。和新勢力比起來，車機就像是一臺老式的機器，它的聯(lián)網(wǎng)功能并不豐富， ID.系列的功能并不多，智能和集成化還需要改進，很多功能都是獨立的，使用起來還是能感受到老牌車企的保守。
外觀：車燈設(shè)計：車燈是 ID.系列車燈的靈魂，在解鎖、鎖車的過程中，車燈會升起、旋轉(zhuǎn)，使整個車看起來像是有生命一樣；
內(nèi)飾：☆車聯(lián)網(wǎng)：車聯(lián)網(wǎng)的功能比較弱，手機 APP只能對空調(diào)進行控制。不過導(dǎo)航數(shù)據(jù)來自高德，使用體驗還算不錯。更新后支持愛奇藝，停車的時候能看視頻。
空間：因為是純電動平臺出身，所以車內(nèi)空間很大。不過他平時開車上班，同事們第一句話就是「好大的車」。
配置：毫無疑問， ID.4是一款很好的車。但是大眾在電動化、智能化的時代，仍然過于保守。
動力：單電動長續(xù)航版本，動力一般，零百加速超過8秒，光看跑分，實在是太不給力了。不過 ID.4的動力反應(yīng)很快，只要踩到它，它就敢跳，前沖的感覺很好，但中半部分的動力有點弱。至少在最近幾年，當(dāng)交通信號燈和城市超車的時候，電力儲備將不再是問題。
越野：
底盤厚實，駕駛起來非常舒服。
舒適：☆空調(diào)溫度分區(qū)控制：空調(diào)采用雙控模式，后排設(shè)有獨立的出風(fēng)口，但無法獨立控溫。
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