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購買時間2021年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格24.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID.4 CROZZ的顏值確實出眾，開在路上是很亮眼的存在了。最突出的就是車子確實省錢，不加油立省百分百。車子的行駛質感很不錯，底盤的支撐性很好，車身比較重，安全感比較足。整體的續(xù)航里程不會和標的相差很大。
缺點：最不滿意的，還真沒有發(fā)現(xiàn)，但也不能說沒有缺點，畢竟人無完人，車無完車，沒有十全十美的，非要說的話，充電速度還是有點慢，有的時候趕時間，我就打車去，根本不愿意等…還有就是感覺冬天電池不太耐用，充滿一次電，也就能跑490公里左右，這樣的情況下，還是空調不敢開的太大，要是空調開的大，續(xù)航里程就更少了，夏天，也就是最近這段時間表現(xiàn)倒是挺好的，充滿一次電，能跑530多公里左右的。
外觀：ID.4 CROZZ的外觀比較時尚，大燈的設計比較好看，還有發(fā)光的logo。側面腰身很流暢，前后的貫穿式尾燈也是比較時尚的，整個車身顏色也很動感大氣。
內飾：內飾布局挺不錯的，內飾使用的都是一些比較好的材質了，內飾采用的顏色也不超過三個顏色了，所以看起來也是比較協(xié)調的，內飾也沒有什么異味的地方了。
空間：設計整體亮點好，當下科技感還是很明顯，乘坐和駕駛空間很大，舒適度可以滿意。電耗市內開空調480左右，高速400左右，充電樁送到位，安裝到位，后備箱容量大的很，三個20寸行李箱綽綽有余。外觀跟好，是亮點，大燈，尾燈，氛圍燈，都非常好，對的起觀眾。
配置：定價是有點高了，畢竟國產的電動車擺在那里，不過保養(yǎng)的價格比較低，4s店的售后服務也很好，大眾的品牌在中國的認可度也比較高
動力：電車的起步肯定是沒話說，動力表現(xiàn)很出色，故障到目前還沒有出現(xiàn)過，起步加速都是一個很給力的狀態(tài)。
越野：
大眾的方向還是偏重，從Ｆ30換到高七，一度認為大眾車方向沒有助力，ＩＤ４也是，個人感覺有點兒粘�！� 車道保持輔助系統(tǒng):對于我來說，這個可以選擇常關就好了，但無所謂，我開得少。
舒適：胎噪是很明顯，我都有種沖動，把這個20的輪轂換成18的去
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