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一鍵砍遍全城
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.54萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)很多年油車，要換新能源汽車，在很多品牌中來(lái)回挑選，研究資料，還去試駕了好幾 款車。偶然機(jī)會(huì)得知ID.4 CROZZ可以深度試駕幾天，就去4S店辦理了手續(xù)，借回家開(kāi)了 兩天。這個(gè)深度試駕的活動(dòng)，是我對(duì)ID.4 CROZZ服務(wù)最滿意的地方，經(jīng)過(guò)充分體驗(yàn)，使 我深入了解了ID.4 CROZZ的駕駛性能，從而把ID.4 CROZZ認(rèn)真地放進(jìn)購(gòu)車計(jì)劃了。 從燃油車換成駕駛的ID.4 CROZZ，感覺(jué)很容易適應(yīng)，沒(méi)有任何違和感。 市區(qū)車多擁擠，切換到動(dòng)能回收B檔，在市區(qū)內(nèi)行駛，非常有優(yōu)勢(shì)，舒適感很強(qiáng)。抬 腳減電門，車速在動(dòng)能回收的回拉作用下，就能迅速地降低，大部分時(shí)間不用踩剎車。 通過(guò)一個(gè)電門加減就能夠控制車速的快慢，需要急剎和停車的時(shí)候，才用到剎車。右腳 不用頻繁地在剎車和電門鍵來(lái)回切換，大大地提高了駕駛的舒適感。ID.4 CROZZ方向盤 扎實(shí)，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑很小，市區(qū)調(diào)頭很有優(yōu)勢(shì)。底盤扎實(shí)，路感清晰。車身 雖然有2.1噸重，但是電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，起動(dòng)很靈敏，加速順滑，沒(méi)有追求極致的加速 感。兼顧了舒適感和駕駛樂(lè)趣，非常適合家庭使用。 ID.4 CROZZ的駕駛體驗(yàn)是暢快舒適的，合適家庭、上下班族的大多數(shù)場(chǎng)景使用。
缺點(diǎn)：車聯(lián)網(wǎng)功能升級(jí)真的慢，電腦出了故障，新車兩三個(gè)月就出毛病，這可不行，4s店態(tài)度不錯(cuò)，積極溝通，并給了代步車，
外觀：外觀是主觀的 各花入各眼 我覺(jué)得挺好 并且應(yīng)該比較耐看
內(nèi)飾：做工精細(xì)，用料十足，氛圍燈炫酷，多處氣質(zhì)包裹
空間：乘坐空間不錯(cuò)，雖然不能說(shuō)空間夸張，但是得益于后排純平，車內(nèi)空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，特別是ID這種短前懸設(shè)計(jì)，也為車內(nèi)空間加分不少。
配置：性價(jià)比不錯(cuò)，終端優(yōu)惠下來(lái)大概22左右，這個(gè)價(jià)格沒(méi)特別多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
動(dòng)力：起動(dòng)響應(yīng)快，加速線性，超車輕松，上坡沒(méi)壓力
越野：
id4開(kāi)起來(lái)，底盤質(zhì)感非常不錯(cuò)，符合德系大廠的品質(zhì)。id4搭配有L2級(jí)輔助駕駛，帶有車道保持輔助，全速域ACC功能，AEB自動(dòng)剎車功能，可以在高速上，市區(qū)道路上，部分程度解放雙腳，然后id4的轉(zhuǎn)彎半徑很小，讓過(guò)彎和掉頭時(shí)信心滿滿，掉頭時(shí)2個(gè)車道即可實(shí)現(xiàn)。這次我開(kāi)的道路有一大部分是的山路，在山路上開(kāi)也很有信心，非常跟手跟腳，有點(diǎn)人車合一的感覺(jué)。
舒適：車內(nèi)無(wú)異味，30色可調(diào)氛圍燈。大眾還是下了很多心思的。
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